100% gratis

Ingen scanner nødvendig

Carly logo
Priser

benjamin_sturm74

Blød bremsepedal & lav væske i Audi S8 skal repareres

Min S8 bremsepedal føles svampet og kræver mere kraft end normalt. Bremservæske niveauet ser lidt lavt ud, når jeg tjekker beholderen. Kører en 2007 model med 49753 KM på tælleren. Havde en ikke-så-god oplevelse med min sidste mekaniker, så jeg søger råd, før jeg tager den til et nyt sted. Har nogen haft lignende problemer med hydrauliske bremser på disse modeller? Ville virkelig sætte pris på input om, hvad jeg kan forvente under bremseinspektionen og potentielle reparationsomkostninger.

(Oversat fra Engelsk)

Opsummering af tråden

Det indledende problem med Audi S8 var en svampet bremsepedal og lav bremsevæske, hvilket indikerer potentielle problemer med det hydrauliske bremsesystem. Mulige årsager omfattede en defekt hovedcylinder, der tillod luft at trænge ind i systemet, og korroderede bremseledninger. Forslåede løsninger omfattede en grundig bremseinspektion med fokus på bremseledningernes tilstand, hovedcylinderpakninger og bremsevæskens kvalitet. Den anbefalede handling var at få køretøjet inspiceret af en kvalificeret bremse specialist for at forhindre yderligere sikkerhedsrisici og potentielt systemfejl.

Har denne oversigt hjulpet dig med at løse dit problem?

4 kommentar(er)

guenter_guenther1

Jeg har for nylig haft lignende symptomer på min 2010 A8 4.2L. Den svampede bremsepedal kombineret med lav bremsevæske pegede på en lækage i bremsesystemet. Under bremseinspektionen fandt mekanikeren forringede bremseledninger nær baghjulene. Metalrørene var korroderet på grund af eksponering for vejens salt og fugtighed over tid. Dette var et alvorligt sikkerhedsproblem, der krævede øjeblikkelig opmærksomhed. Reparationen omfattede udskiftning af flere dele af bremseledningerne, afblødning af hele det hydrauliske bremsesystem og montering af ny bremsevæske. De slidte bremsekomponenter viste tegn på alder snarere end høj kilometertal. For din S8, givet alder og symptomer, er det sandsynligt, at den står over for lignende problemer med bremsesystemet. Den svampede pedalfølelse indikerer ofte luft i ledningerne eller en lækage et eller andet sted i det hydrauliske system. Dette kræver en grundig bremseinspektion med fokus på: Bremseledningens tilstand, især nær hjulkasser og flekspunkter, Hovedcylinderpakninger, Bremsevæskekvalitet og forurening, Caliper-betjening og pakninger. Kør ikke med en blød bremsepedal, dette kompromitterer bremsekraften og sikkerheden betydeligt. Få den inspiceret hurtigst muligt af en kvalificeret bremsespecialist.

(community_translated_from_language)

benjamin_sturm74 (community.author)

Tak for at dele din oplevelse. Jeg havde næsten identiske symptomer med min S8 sidste år, da bremsepedalen begyndte at føles blød. Advarselslyset var endnu ikke tændt, men bremsevæske faldt støt. Din situation lyder præcis som det, jeg oplevede; min hovedcylinder svigtede og lod luft ind i bremsesystemet. Det ville være godt at høre tilbage, hvor meget den samlede reparation endte med at koste dig? Og har alt fungeret korrekt siden reparationen? Med bremseproblemer er det altid bedre at tage fat i dem tidligt, før de bliver til større problemer, der kræver en komplet overhaling af bremsesystemet.

(community_translated_from_language)

guenter_guenther1

Fik bremseeftersyn foretaget i sidste uge, og alt fungerer perfekt nu. Mekanikeren bekræftede, at det faktisk var meget lig din sag, advarslen om lav bremsevæske skyldtes en defekt hovedcylinder, der slap luft ind i hydrauliske bremser. Den samlede reparation kostede 480 euro, hvilket omfattede udskiftning af slidte bremsekomponenter, en komplet væskerskift og luftning af bremsesystemet. Selvom det ikke var billigt, var forbedringen af bremsepedalens følelse og respons øjeblikkelig og betydelig. Bremsningen er nu fast og forudsigelig uden nogen svamphed overhovedet. Regelmæssige bremseeftersyn er bestemt umagen værd for at opdage disse problemer tidligt, da det at vente for længe kan føre til mere omfattende reparationer af bremsesystemet. Der er gået ca. 1000 km siden reparationen, og bremsevæske niveauet er forblevet stabilt uden tegn på lækager eller luft i systemet. Investeringen i korrekt reparationsarbejde har virkelig betalt sig i form af sikkerhed og tryghed.

(community_translated_from_language)

benjamin_sturm74 (community.author)

Endte med at tage den til en anerkendt bremse specialist efter at have set disse svar. Diagnosen bekræftede en defekt hovedcylinder, der forårsagede luft at trænge ind i hydrauliske bremser. Havde lignende skader på bremseledningerne nær hjulkasserne på grund af korrosion. Den samlede reparationsregning var 520 Euro, som dækkede nye bremseledninger, udskiftning af hovedcylinder, udskiftning af bremsevæske og en komplet systemblødning. Mere end jeg oprindeligt håbede at bruge, men bremsepedalen er nu fast og responsiv uden svampenhed. Advarselslysproblemet viste sig at være relateret til den lave bremsevæske forårsaget af den lækkende hovedcylinder. Efter reparationen ryddedes alle advarselsindikatorer. Virkelig glad for, at jeg tog hånd om dette tidligt, før jeg stod over for en komplet bremsesystemfejl. Det har været to uger siden reparationen, og bremserne føles bedre end de har i årevis. Ikke mere at skulle trykke pedalen halvt ned, før man får ordentlig bremsekraft. Absolut værd at få det gjort rigtigt af et kvalificeret værksted, der er specialiseret i hydrauliske bremsesystemer.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

AUDI

community_crosslink_rmh_model

S8