BMW 1-serie diesel: Flere problemer peger på en boost-fejl

Hej! Jeg har lidt erfaring med at arbejde på biler og har haft et meget lignende problem med min 2011 BMW 3 diesel (320d). De symptomer lyder virkelig bekendte, jeg havde præcis de samme problemer på min sidste år. Efter at have kæmpet med det i et par uger, tog jeg den til mit faste værksted. De diagnosticerede det som en defekt elektrisk bypass-ventil, stort set den samme komponent, du mistænker. Hele reparationen, inklusive dele og arbejdskraft, kostede mig omkring 250 euro. Siden den er blevet repareret, har bilen kørt perfekt igen, ingen mere effekttab eller mærkelige lyde. Før jeg deler mere specifikke detaljer om min reparation, kunne du fortælle mig din præcise motorvariant og aktuelle kilometertal? Det ville hjælpe mig med at give dig mere relevant rådgivning, da BMW har et par forskellige dieselmotorer i 1-serien. Bare en heads up, hvis det er bypass-ventilen, så vent ikke for længe med at få den tjekket. Kørsel med dette problem kan potentielt forårsage dyrere problemer senere.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det detaljerede svar! Jeg har en 118d med 23010 KM på den, og jeg fik den lige serviceret sidste måned. Efter at have læst din oplevelse, er jeg ret overbevist om, at det er bypassventilen, symptomerne passer nøjagtigt med det, jeg oplever. Det er betryggende at høre, at reparationen ikke var for dyr i dit tilfælde. Jeg vil helt sikkert få den tjekket ud snart for at undgå yderligere skader. Lagde du mærke til nogen advarselstegn, før ventilen helt svigtede?

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Ja, med din 118d lyder det bestemt mere og mere som det problem med bypassventilen, som jeg havde med min 320d. Faktisk, før den helt svigtede på min bil, lagde jeg mærke til nogle tidlige advarselstegn, som jeg nok burde have været mere opmærksom på. Omkring en måned før tingene blev rigtig dårlige, begyndte jeg at lægge mærke til en svag hvinelyd ved acceleration, men kun når motoren var kold. Det var ret svagt i starten, jeg troede faktisk, at jeg indbildte mig det. Så begyndte det at blive mere mærkbart, især ved morgenstart. Brændstofforbruget sneg sig også gradvist op. Jeg husker, at jeg tjekkede mit gennemsnitlige forbrug og tænkte "det virker lidt højt", men jeg lavede ikke forbindelsen i starten. Mit var omkring 2 liter pr. 100 km mere end normalt, før jeg fik det repareret. En ting, jeg glemte at nævne i mit første svar, var, at check engine-lampen på min bil var intermitterende i starten. Den ville lyse i et par dage, så slukke, hvilket fik mig til at tro, at det ikke var alt for alvorligt. Stor fejltagelse! Da den endelig begyndte at påvirke motoreffekten, vidste jeg, at jeg ikke kunne ignorere den længere. Da du har relativt lav kilometerstand, kan du muligvis få det dækket af garantien. Det er bestemt værd at tjekke ud, før du betaler for reparationer. Sørg bare for at få det ordnet snart, jeg lærte på den hårde måde, at disse problemer ikke løser sig selv!

(Oversat fra Engelsk)

Tusind tak for at dele de detaljer om advarselsskiltene, det er virkelig hjælpsomt! Det du beskrev om den kolde start-hvislen og den gradvise stigning i brændstofforbruget er præcis det, jeg har oplevet. Jeg havde faktisk ikke tænkt på garanti-vinklen, det er et godt forslag, da min kilometertal stadig er ret lav. Jeg tjekkede lige mine garantipapirer, og jeg er måske stadig dækket. Jeg ringer til forhandleren i morgen for at tjekke det, før jeg tager den til mit faste værksted. Du har bestemt hjulpet mig med at føle mig mere sikker på, hvad jeg har at gøre med her. Jeg får det ordnet med det samme i stedet for at vente på, at det bliver værre, som jeg var fristet til at gøre. Tak igen for at tage dig tid til at dele din erfaring!

(Oversat fra Engelsk)