BMW 1-serie Diesel: Problemer med koldstart og effekt. Har brug for hjælp

Hej! Jeg har lidt erfaring med at arbejde på BMW'er, da jeg kører en 3-serie diesel fra 2011. Havde et ret lignende problem med min 320d sidste vinter. Selvom jeg har okay erfaring med gør-det-selv, ville jeg have en professionel til at se på det, da disse symptomer kan være vanskelige. Tog den til mit faste værksted, og det viste sig at være en løs forbindelse ved brændstofvarmerens stik. Ledningerne havde løsnet sig over tid, hvilket forårsagede præcis de samme symptomer: ujævn koldstart, effekttab, højere brændstofforbrug. Den totale reparation kostede 95 euro for diagnosticering og reparation af forbindelsen. De fik det klaret på omkring en time. Kunne du dele lidt flere detaljer om din 1-serie? F.eks. den specifikke motorkode og om du har haft andre advarselslamper? Hvornår skiftede du sidst dit brændstoffilter? Disse detaljer vil hjælpe med at bekræfte, om vi har at gøre med det samme problem.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse! Min har kørt 23142 km og fik lige service sidste måned, hvor de skiftede olie og filtre. Det problem med den løse forbindelse lyder lig det, jeg oplever. Ingen andre advarselslamper undtagen check engine-lampen, og symptomerne startede for omkring to uger siden. Jeg vil helt sikkert få ledningerne tjekket først, før jeg skifter nogle dele. Godt at vide, at det måske er en simpel løsning snarere end noget større.

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Ja, siden du nævnte den seneste service og lignende symptomer, er jeg endnu mere overbevist om, at det sandsynligvis er den løse forbindelse, som jeg havde. En ting, jeg glemte at nævne om min oplevelse, efter at de fik rettet forbindelsen, fik jeg dem til at tilføje noget dielektrisk fedt for at forhindre fremtidig korrosion og holde forbindelsen sikker. Det er over et år siden nu, og jeg har ikke haft problemer siden. I betragtning af at dine symptomer startede efter servicen, er der en rimelig chance for, at de ved et uheld har løsnet stikket, mens de arbejdede på noget andet. Det sker ret ofte med disse BMW'er, der er meget pakket ind i motorrummet! Et hurtigt tip dog, hvis du tager den til værkstedet, så bed dem om at tjekke stikkets tilstand også, ikke kun selve forbindelsen. På min 320d bemærkede de, at plastikken var lidt revnet, hvilket kunne have forårsaget problemer senere hen. De forstærkede den med noget krympefolie som en forebyggende foranstaltning. Lad mig høre, hvordan det går! Det er altid godt at sammenligne noter med andre BMW diesel ejere.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for alle de detaljerede oplysninger! Lige kommet tilbage fra mekanikeren, og du havde helt ret, det var præcis som du beskrev. Stikkontakten var blevet løs under servicen, og de fandt også en hårfin revne i plastikhuset. Begge problemer er løst, tilføjede den dielektriske fedt du nævnte, og brugte endda heat-shrink tubing tricket. Bilen kører som ny igen! Koldstart er smooth, kraften er tilbage til normalen, og brændstofforbruget er faldet tilbage til, hvad det burde være. Den samlede regning kom til omtrent det samme som din, mest for diagnosticeringstid. Virkelig glad for, at jeg spurgte her, før jeg sprang til konklusioner om at skulle have større reparationer. Jeg sætter virkelig pris på, at du tog dig tid til at dele din erfaring, det reddede mig fra potentielt at skulle udskifte dele, der ikke rent faktisk var defekte. Disse BMW'er er måske komplicerede, men heldigvis har vi et godt fællesskab til at hjælpe med at finde ud af tingene!

(Oversat fra Engelsk)