BMW 1-serie Motorkrafttab: Hjælp til diagnosticering af motorhakning

Hej! Jeg har lidt erfaring med BMW'er og har haft et meget lignende problem med min BMW 3-serie fra 2009 (havde også en 5-serie før). Dine symptomer lyder præcis som det, jeg oplevede. Min begyndte at rykke og miste kraft ud af ingenting, især under acceleration. Tog den til mit betroede værksted, og det viste sig at være forårsaget af et dårligt chip tuning-job udført af en tidligere ejer. ECU'en kæmpede i bund og grund med tuning-softwaren. Kostede mig omkring 180 euro at få det ordnet, de måtte nulstille ECU'en til fabriksindstillingerne og rydde op i al den rodede kodning. Kunne du dele flere detaljer om din bil? F.eks. om du har haft nogen nylige modifikationer eller tuning-arbejde udført? Hvad er den nøjagtige fejlkode, du får? Dette ville hjælpe med at finde ud af, om vi har at gøre med det samme problem.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele den oplevelse! Min 1-serie har 180.047 km på tælleren og fik lige service sidste måned. Jeg har aldrig lavet nogen tuning eller modifikationer, holdt den helt standard. Fejlkoden jeg får er P0101, men det mærkelige er, at rykkingen ikke sker hele tiden. Nogle gange kører den perfekt i flere dage, så begynder den pludselig at opføre sig mærkeligt igen. Jeg spekulerer på, om det kunne være noget enklere som en beskidt sensor eller et problem med brændstofindsprøjteren i stedet for ECU-problemer?

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Ah, den P0101-kode ringer bestemt en klokke, den er anderledes end den, jeg havde med min 3-serie. Med den kilometertal og den periodiske karakter af problemet tror jeg faktisk, det sandsynligvis er din luftmængdemåler (MAF-sensor). En bekendt havde en lignende problem med samme symptomer i sin 3-serie, og det viste sig at være præcis det. Den periodiske opførsel er super typisk for en defekt MAF-sensor. Disse sensorer bliver snavsede over tid og begynder at sende skæve aflæsninger til ECU'en, som derefter bliver forvirret over, hvor meget brændstof der skal indsprøjtes, deraf ryk og effekttab. I mit tilfælde var det chip-tuning, der forårsagede kaos, men da din er standard, vil jeg satse penge på MAF-sensoren. Det er faktisk et ret almindeligt problem på disse motorer. Den gode nyhed er, at det er langt billigere at reparere end mit ECU-drama. Du kan måske endda slippe afsted med blot at rengøre sensoren først, sommetider er det alt, hvad den har brug for. Men inden du tager den til værkstedet, så prøv at frakoble dit batteri i ca. 15 minutter. Dette nulstiller nogle adaptive værdier og kan midlertidigt forbedre tingene. Hvis den kører bedre i kort tid derefter, er det et andet tegn, der peger på MAF-sensoren. Vil gerne høre, hvad dit værksted siger, når du får den tjekket ud!

(Oversat fra Engelsk)

Tusind tak for alle de detaljerede oplysninger! Jeg kom lige hjem fra værkstedet, og du havde helt ret, det var faktisk MAF-sensoren. De prøvede først at rense den, men endte med at skulle udskifte den, da den var temmelig slidt. Mekanikeren viste mig den gamle, og man kunne se ophobningen på den. Det kostede mig omkring halvdelen af, hvad jeg var bange for, og bilen kører nu smooth som smør. Den rykning er helt væk, og den føles meget mere responsiv. Jeg er virkelig glad for, at det ikke var noget mere alvorligt med ECU'en eller brændstofsystemet. Det tip om at afbryde batteriet var også nyttigt, jeg prøvede faktisk det, før jeg tog den ind, og bemærkede en midlertidig forbedring, præcis som du sagde, det ville ske. Jeg sætter virkelig pris på alles hjælp med at diagnosticere dette. Det er altid godt at have lidt viden, før man tager til værkstedet!

(Oversat fra Engelsk)