BMW 1-serie: Kølervæske-advarsel + problemer med Check Engine?

Hej! Jeg har lidt erfaring med BMW'er og kan relatere til dit problem. Jeg havde noget lignende ske med min 2012 BMW 3-serie diesel. Symptomerne var nøjagtig de samme som dem, du beskriver. Tog den til mit faste værksted, og det viste sig at være en defekt ledningsforbindelse til kølervæsketemperaturføleren. Fik det repareret for omkring 95 Euro, de måtte i bund og grund udskifte noget korroderet ledning og tilslutte sensoren korrekt igen. Hele processen tog et par timer at løse. Før du hopper til konklusioner, kunne du dele hvilken model af 1-serie du har (116d, 118d, etc.)? Har du også bemærket nogen lækager af kølervæske eller har du været nødt til at fylde kølervæske på for nylig? Denne information ville hjælpe mig med at give dig mere specifik rådgivning baseret på min erfaring. En sidebemærkning, hvis du er interesseret, havde 5-serien fra samme periode lignende problemer.

(Oversat fra Engelsk)

Ja, jeg har en 118d med 185041 km på tælleren, og mit sidste service var for omkring 2 måneder siden. Jeg har bemærket, at jeg skal fylde kølervæske på oftere i det sidste, måske hver anden uge. Jeg vil tjekke under bilen i morgen tidlig for eventuelle åbenlyse lækager, men har endnu ikke spottet noget større på min indkørsel. Kølervæske advarslen dukker normalt op efter at have kørt i ca. 15-20 minutter, især på længere ture. Tak for tipset om ledningerne, jeg vil helt sikkert få det tjekket sammen med sensorforbindelserne.

(Oversat fra Engelsk)

Åh, den ekstra information får mig virkelig til at tænke! Min 2012 320d havde præcis de samme symptomer, da den havde kørt omkring 180.000 KM. Da du nævnte, at du ofte skulle fylde kølervæske på, var det præcis det samme, der skete for mig. Til at begynde med troede jeg, det bare var sensor-kablerne, som jeg nævnte før, men det viste sig, at jeg havde en langsom lækage fra vandpumpens pakning. Disse ting kan være vanskelige, fordi lækagen måske ikke er umiddelbart synlig, kølervæsken kan fordampe, før den når jorden. I mit tilfælde fortsatte jeg med at fylde kølervæske på hver få uger, ligesom dig, indtil jeg endelig fik det ordentligt undersøgt. Mekanikeren fandt ud af, at vandpumpens pakning var slidt over tid. De endte med at udskifte hele vandpumpesamlingen, da disse dele alligevel har en tendens til at slides ud omkring denne kilometertal. Det løste både kølervæsketabet og advarselslamperne. Da du oplever lignende symptomer i en lignende motor (118d og 320d deler en del komponenter), vil jeg bestemt anbefale at få vandpumpeområdet undersøgt. Min reparation endte med at koste mere end bare at reparere kabler, men det var det værd at løse problemet ordentligt. Bedre at være på den sikre side med disse motorer, ikke sandt? Fortæl mig, hvad du finder ud af, jeg er nysgerrig på, om dit problem viser sig at være lignende det, jeg oplevede!

(Oversat fra Engelsk)

Tusind tak for at dele din oplevelse! Efter at have læst om dit problem med vandpumpen, har jeg tjekket lidt mere til morgen. Du har helt ret, jeg fandt noget udtørret kølemiddelrester omkring vandpumpen, som jeg ikke havde lagt mærke til før. Jeg har bestilt tid hos min mekaniker næste uge. De gav mig et tilbud på ca. 500 for en komplet udskiftning af vandpumpen, hvilket lyder rimeligt ud fra det, du betalte. Jeg er virkelig glad for, at du nævnte dette, for jeg var lige ved at få ledningerne tjekket først, men nu kan jeg fortælle dem, at de skal fokusere på vandpumpen med det samme. Disse BMW'er er måske fantastiske at køre, men de ved bestemt, hvordan man holder os på tæerne med vedligeholdelse! Jeg vil opdatere tråden, når jeg får det ordnet, det kan hjælpe andre med lignende problemer senere.

(Oversat fra Engelsk)