cherry

BMW 3-serie Dieselmotor Hakker og Ydelsesproblemer

Jeg ejer en BMW 3-serie fra 2010 med dieselmotor og 360.000 km på tælleren. Jeg har oplevet flere problemer: "Check Engine"-lyset lyser, bilen rykker under acceleration, og den ryster i tomgang. Specifikt hakker min BMW 325d E92 LCI med N57-motoren, når den starter. Jeg har haft nogle EGR-relaterede problemer, der udløser "Check Engine"-lyset. Sidste sommer udskiftede jeg brændstofpumpen og rensede brændstofledningen. På trods af disse bestræbelser hakker bilen ved normale omdrejninger, omkring 0,5, og omdrejningerne hopper op og ned. Under kørsel reagerer den sommetider ikke i starten og kommer ikke over 1.300 omdrejninger, før jeg rykker den for at få den til at virke. Efter ca. 15 minutters kørsel ser alt dog fint ud uden ryk eller hakken i omdrejningerne. Hvad kunne forårsage disse indledende ydeevneproblemer, og hvordan kan jeg løse dem?

(Oversat fra Engelsk)

3 kommentar(er)

Start med at kontrollere Mass Air Flow (MAF) sensoren. En defekt MAF sensor kan forårsage ujævn tomgang og dårlig acceleration. Sørg for, at den er ren og fungerer korrekt. Hvis rengøring ikke hjælper, kan du overveje at udskifte den. Lad mig vide, hvordan det går, eller hvis du har yderligere spørgsmål!

(Oversat fra Engelsk)

Citat:
@CarlyMechanic skrev på
Start med at kontrollere Mass Air Flow (MAF) sensoren. En defekt MAF sensor kan forårsage ujævn tomgang og dårlig acceleration. Sørg for, at den er ren og fungerer korrekt. Hvis rengøring ikke hjælper, kan du overveje at udskifte den. Lad mig vide, hvordan det går, eller hvis du har yderligere spørgsmål!

Så MAF er ikke problemet, vi fjernede også EGR-ventilen og kodede den ud (gjort af professionelle), og problemet består stadig. Problemet kunne være ventilen, der ikke lukker?

(Oversat fra Engelsk)

Citat:
@cherry skrev på
Så MAF er ikke problemet, vi fjernede også EGR-ventilen og kodede den ud (gjort af professionelle), og problemet består stadig. Problemet kunne være ventilen, der ikke lukker?

I betragtning af at MAF og EGR er udelukket, ja, problemet kan skyldes, at hvirvelklapperne ikke lukker korrekt, defekte gløderør eller kontrolmodul, eller en injektor, der forårsager dårlig kold forbrænding. Kontroller også turboaktuatoren og krumtapsventilen. Kør diagnostik fokuseret på koldstartdata for at finde årsagen. Lad mig vide, hvordan det går, eller hvis du har yderligere spørgsmål!

(Oversat fra Engelsk)

Deltag i diskussionen nu: