BMW 4 Diesel Glødekontrolproblemer, Koldstartproblemer

Hej! Jeg havde et lignende problem med min 2014 BMW 3 diesel. Jeg har lidt erfaring med at arbejde på biler, men intet for avanceret. Havde næsten identiske symptomer på min, gløderør-lampen sad fast, ujævn koldstart, og de irriterende gløderørs-koder. Tog den til mit faste værksted, og de fandt ud af, at det bare var en løs forbindelse i ledningsnettet til glødekontrolmodulet. Fik det repareret, inklusive nogle nye stik, og det kostede mig omkring 95 Euro. Røgen og problemerne med koldstart forsvandt helt derefter. Før du hopper til konklusioner om glødekontrolenheden selv, vil jeg helt klart få tjekket de forbindelser først, det kunne spare dig for penge! Har du lyst til at dele, hvilke fejlkoder du specifikt får? Har du også lagt mærke til, om symptomerne bliver værre i koldere vejr? Jeg kender 4-serien ret godt, da den deler meget med 3-serien. Fortæl mig de detaljer, så kan jeg måske hjælpe mere.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse! Min bil har kørt 170337 km, og jeg fik den sidste service for omkring 2 måneder siden. Angående fejlkoderne får jeg P0380 og P0670. Symptomerne bliver helt klart værre, når det er koldt udenfor. Jeg tjekkede selv forbindelserne, men kunne ikke se noget åbenlyst. Det interessante er, at det begyndte gradvist, først bare lejlighedsvise vanskelige starter, så den konstante forvarmningslampe, og nu røg. Godt at vide om din reparation af ledningsnettet, det er bestemt noget, jeg vil få tjekket, før jeg udskifter hele glødesystemet. Måtte din mekaniker fjerne mange dele for at få adgang til ledningerne?

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Tak for de detaljer om din BMW. Ja, min 3-serie havde omkring 160.000 KM, da jeg havde lignende problemer, så vi er i samme boldgade kilometermæssigt. De fejlkoder du nævnte, P0380 og P0670, var præcis hvad jeg også fik! I starten troede jeg, det bare var glødekontrolenheden, men som jeg nævnte før, viste det sig at være ledningerne. Hvad angår adgang til ledningerne, ærligt talt, var det ikke så slemt, som man måske tror. Min mekaniker måtte fjerne motorhjelmen og et par andre dele for at få ordentlig adgang, men det var ikke et stort nedtagelsesarbejde. Da du nævnte, at det startede gradvist, er det en anden grund til, at jeg tror, det er et ledningsproblem som mit var. Disse problemer har en tendens til at blive værre over tid, efterhånden som forbindelserne forringes yderligere. Det kolde vejr afslører i bund og grund svagheden i systemet, derfor ser du det mere nu. En ting jeg glemte at nævne i mit første svar, efter at de fik repareret ledningerne, rensede de også forbindelserne med elektrisk kontaktrens. Det kunne være værd at spørge din mekaniker om det også. Det gjorde en kæmpe forskel for systemets pålidelighed. Lad mig vide, hvordan det går, når du får det tjekket ud. Jeg er virkelig nysgerrig på, om det viser sig at være det samme problem som mit!

(Oversat fra Engelsk)

Tak for den detaljerede opfølgning! Det er virkelig opmuntrende at høre, at din reparation ikke var alt for kompliceret. Jeg har lige bestilt tid til min bil i næste uge, og jeg har specifikt bedt dem om at tjekke ledningerne og forbindelserne først, før de drager nogen konklusioner om gløde-kontrolenheden. Tipset med elektrisk kontaktrenser er super nyttigt, det vil jeg helt sikkert nævne for dem. Det giver fuldstændig mening om den gradvise forringelse af forbindelserne. Når jeg ser tilbage, burde jeg nok have undersøgt det, da de kolde starter først begyndte, men du ved, hvordan det går, man tror altid, det ordner sig selv! I det mindste har jeg nu en bedre idé om, hvad jeg kan forvente. Jeg vil opdatere dig, når jeg får det ordnet. Jeg sætter virkelig pris på al hjælpen og at du delte din erfaring, det sparede mig potentielt for at bruge langt mere end nødvendigt på dele, som jeg måske ikke engang behøver!

(Oversat fra Engelsk)