BMW 4 Diesel Problemer: Tomgangs- og Motorkraftproblemer - Hjælp

Hej! Jeg havde et lignende problem med min 2020 BMW 3 diesel. Jeg har lidt erfaring med at arbejde på biler, primært basisvedligeholdelse. Da min motor begyndte at opføre sig ligesom din, ujævn tomgang, dårlig acceleration og den frygtede "Check Engine"-lampe, tog jeg den til mit faste værksted. De diagnosticerede en defekt DISA-ventil, og symptomerne passede nøjagtigt med det, du beskriver. Hele DISA-enheden skulle udskiftes, det kostede mig omkring 280 euro, men det løste problemet fuldstændigt. Bilen kører nu som en drøm. Før jeg deler mere specifikke detaljer om min reparationsoplevelse, hvad er din nøjagtige motortype og kilometertal? Får du også specifikke fejlkoder? Disse oplysninger ville hjælpe mig med at fortælle dig, om du har at gøre med det samme problem, som jeg havde.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din erfaring! Ja, min bil har kørt 121638 km og fik lige service sidste måned. De symptomer, du beskrev, lyder præcis som det, jeg oplever. Interessant at høre, at DISA-ventilen var synderen i dit tilfælde, det er virkelig nyttigt at vide. Jeg har været bekymret for potentielle reparationsomkostninger, så at vide, hvad du betalte, giver mig et godt referencepunkt. Jeg har endnu ikke hentet nogen fejlkoder, men planlægger at få det tjekket i morgen. Din erfaring får mig bestemt til at føle mig bedre tilpas med hele situationen. Jeg sætter virkelig pris på, at du tog dig tid til at hjælpe!

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Godt at høre fra dig. Ja, efter at have haft problemer med min DISA-ventil sidste år, kan jeg sige, at de symptomer, du oplever, virkelig ligner det, jeg gennemgik. Min BMW var også omkring den kilometertal, da det skete. Jeg ville bare tilføje, at efter at jeg fik min repareret, lærte jeg, at disse ventiler typisk begynder at drille omkring 100.000-130.000 km, så din timing passer til mønsteret. At få tjekket de fejlkoder er helt sikkert det rigtige træk, det er præcis, hvad jeg burde have gjort før. Jeg ventede faktisk et par uger, før jeg fik min tjekket, og ærligt talt, det var ikke smart, fordi den ujævne kørsel potentielt kan påvirke andre komponenter. En ting, jeg glemte at nævne i mit første svar, da min mekaniker udskiftede DISA-ventilen, anbefalede de også at tjekke indsugningsmanifoldpakningerne. Det viste sig, at de var lidt slidte, og udskiftning af dem sammen med DISA-ventilen gjorde en enorm forskel i, hvordan bilen kører. Det kan være værd at spørge om, når du får din tjekket. Lad mig vide, hvilke fejlkoder der dukker op. Det ville være interessant at se, om de matcher det, jeg havde (P1017 og P1018 i mit tilfælde). Held og lykke med diagnosen!

(Oversat fra Engelsk)

Tusind tak for alle de detaljerede oplysninger! Det er virkelig godt at vide om det typiske kilometertal for problemer med DISA-ventilen; det giver perfekt mening, hvorfor min opfører sig sådan nu. Jeg vil helt sikkert spørge om de pakninger til indsugningsmanifolden, når jeg får den til service; det havde jeg ikke engang tænkt på. Jeg vil ikke risikere at forårsage flere problemer ved at vente for længe. Ærligt talt, du har været super hjælpsom med at dele din erfaring. Jeg har skrevet de fejlkoder ned, du nævnte (P1017 og P1018) for at sammenligne med det, der vises på min diagnose i morgen. Jeg vil sandsynligvis gå videre og få både ventilen og pakningerne tjekket, da jeg alligevel får den til service. Det er bedre at håndtere alt på én gang end at fortsætte med at foretage separate besøg på værkstedet. Tak igen for at tage dig tid til at hjælpe mig med at finde ud af dette; jeg sætter virkelig pris på alle rådene!

(Oversat fra Engelsk)