BMW 4 Diesel: Problemer med injektionssystem og effekttab?

Hej! Jeg har lidt erfaring med at arbejde på biler, og jeg har faktisk oplevet noget meget lignende med min 2013 BMW 3-serie diesel. De symptomer lyder virkelig velkendte, min 320d havde de helt samme problemer. Det viste sig at være en defekt ledningsforbindelse til en af injektorerne. Fik det repareret på mit værksted, de diagnosticerede det ret hurtigt med deres diagnostisk udstyr. Den samlede reparation kostede 95 euro, hovedsageligt for at finde og reparere den beskadigede kabelforbindelse. Derefter kørte bilen igen som smurt. Har du bemærket nogen advarselslamper på instrumentbrættet? Oplever du også, at rykningen sker mere, når motoren er kold eller varm? Disse detaljer vil hjælpe med at finde ud af, om det er det samme problem, som jeg havde. Som reference ejede jeg også en BMW 5-serie før denne, så jeg er ret fortrolig med, hvordan disse motorer normalt skal opføre sig. Fortæl mig de detaljer, så vil jeg forsøge at dele mere specifikke indsigter om, hvad der virkede for mig.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse! Min bil har 130202 km og fik sidste service for 3 måneder siden. Rykkingen sker helt sikkert mere, når motoren er varm, og ja, jeg har fået motorstyringslampen til at blinke af og til. Dit problem med injektorernes ledninger lyder helt rigtigt, det ville også forklare det dårlige brændstofforbrug, jeg oplever. Lagde du mærke til nogen metallisk klikkende lyde, før du fik det repareret? Jeg hører det nogle gange, især under acceleration. Jeg prøver bare at bekræfte, om jeg har det samme problem, før jeg tager til værkstedet. Symptomerne passer ret godt med det, du beskrev. Tak igen for hjælpen. Det er beroligende at høre, at din reparation var relativt enkel!

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Ja, de metalliske kliklyde er præcis, hvad jeg oplevede med min 3-serie også! Min begyndte omkring 125.000 km-mærket, og det var helt sikkert den distinkte kliklyd under acceleration, der gjorde mig bekymret. Det er næsten som en tikkende bombe, ikke? Bare for at tilføje til mit tidligere svar, efter at jeg fik min repareret, viste mekanikeren mig, at ledningsisoleringsmaterialet var slidt væk over tid, hvilket forårsagede intermitterende forbindelser til injektoren. Kliklyden var faktisk injektoren, der fejrede på grund af den dårlige elektriske kontakt. Derfor kom og gik motorstyringslampen. En ting, jeg ikke nævnte før, jeg forsøgte oprindeligt at ignorere det i cirka to uger (stor fejltagelse), og brændstofforbruget blev dramatisk værre. Jeg forbrændte ca. 20% mere diesel end normalt. Efter reparationen gik det tilbage til normalen. Da din kilometertal og symptomer er så ens med, hvad jeg oplevede, vil jeg virkelig anbefale at få det tjekket snart. Reparationen var ret ligetil i mit tilfælde, og det reddede mig fra potentielt større problemer på længere sigt. Disse dieselinjektorer kan forårsage alvorlig motorskade, hvis de ikke kontrolleres i for lang tid. Hold os opdateret på, hvad du finder ud af på værkstedet!

(Oversat fra Engelsk)

Mange tak for den detaljerede opfølgning! Du har absolut overbevist mig om at få det tjekket ASAP. Den 20% stigning i brændstofforbrug, du nævnte, stemmer nøjagtigt overens med det, jeg oplever, det drikker bogstaveligt talt diesel på dette tidspunkt! Kliklyde er præcis som du beskrev det, som en tikkende bombe, og det bliver mere mærkbart for hver dag. Jeg har faktisk lige booket det til i morgen formiddag på mit faste værksted. Du har ret i ikke at vente, jeg vil ikke risikere nogen alvorlig motorskade. Det faktum, at din reparation var ligetil og relativt billig, er virkelig opmuntrende. Vil helt sikkert opdatere her, når jeg får diagnosen og reparationen udført. Jeg sætter virkelig pris på, at du tog dig tid til at dele din erfaring så detaljeret, det har hjulpet mig med at forstå, hvad jeg muligvis har at gøre med, og holdt mig fra at udsætte reparationen længere. Tak igen for al hjælpen!

(Oversat fra Engelsk)