BMW 5 Diesel Misfiring, QDC-problem eller noget andet?

Hej! Jeg har lidt erfaring med at arbejde på biler og har haft et lignende problem med min 2015 BMW 3-serie diesel (jeg ejer også en 1-serie). Havde præcis de samme symptomer, ujævn kørsel og misfyringer. Det viste sig, at en af mine injektorer var defekt. Efter diagnostiske tests fandt min mekaniker, at injektoren ikke leverede brændstof korrekt. Fik den skiftet, og det kostede mig omkring 515 Euro, men bilen har kørt problemfrit siden da. Kunne du dele flere detaljer om, hvornår disse symptomer opstår? Som om det er værre, når motoren er kold eller under belastning? Får du også specifikke fejlkoder? Dette ville hjælpe med at indsnævre, om du har at gøre med det samme injektorproblem, som jeg havde. Håber det hjælper! Lad mig vide, hvis du har brug for mere info.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din erfaring! Mine problemer opstår mest, når motoren er kold, især i de første 10-15 minutter af kørsel. Derefter kører den lidt mere jævnt, men stadig ikke perfekt. Jeg har endnu ikke hentet fejlkoderne, da min OBD-læser driller, men planlægger at få det ordnet i denne uge. Jeg har holdt vedligeholdelsen ajour (sidste service var for kun 2 måneder siden ved 108587 KM), men dette er mit første større problem med bilen. Jeg håber, det bare er en injektor som i dit tilfælde og ikke noget mere alvorligt. Nævnte din mekaniker noget om at rengøre injektorerne først, eller var udskiftning den eneste mulighed?

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Ja, jeg forstår helt, hvad du beskriver. De der koldstart-symptomer lyder præcis som det, jeg oplevede med min BMW 3-serie. Da min mekaniker undersøgte den, forsøgte vi faktisk at rense dyserne først, fordi det selvfølgelig er den billigere løsning. Det kostede mig omkring 150 euro for en professionel rengøringsservice, men ærligt talt hjalp det kun i en uge, før problemerne kom tilbage. Det var da vi vidste, at vi måtte bide i det sure æble og gå efter udskiftning. En ting min mekaniker påpegede var, at med disse moderne dieselmotorer, når en dyse begynder at drille, løser rengøring sjældent problemet permanent. De er så præcise komponenter, at når de begynder at svigte, er udskiftning normalt den bedste langsigtede løsning. Da du nævnte din bils kilometertal, bør jeg tilføje, at min viste lignende symptomer omkring 120.000 km-mærket. Disse dieseldyser begynder typisk at vise deres alder omkring det punkt, så timingen giver også mening i dit tilfælde. Et hurtigt tip fra min erfaring: Mens du får tjekket de fejlkoder, så bed dem specifikt om at se på brændstoftryk aflæsningerne i brændstofrækken. Det var det, der i sidste ende bekræftede mit dyseproblem. Ville elske at høre, hvilke koder du får, når du får tjekket dem.

(Oversat fra Engelsk)

Mange tak for alle disse detaljerede oplysninger! Det hjælper virkelig med at sætte mindet i ro om, hvad jeg har at gøre med. Interessant at høre om din erfaring med injektorrensning, bestemt godt at vide, at det måske bare er en midlertidig løsning. Jeg har booket bilen hos min faste mekaniker til næste tirsdag, og jeg sørger for at spørge dem om at kontrollere brændstofskinnetrykket, som du foreslog. Jeg vil nok springe rengøringsforsøget over og gå direkte til udskiftning, hvis de bekræfter, at det er et injektorproblem. Der er ingen grund til at spilde penge på en midlertidig løsning, især hvis den sandsynligvis vil svigte igen snart. Bilen har været god ved mig indtil videre, så jeg gætter på, at det bare er tid til noget vedligeholdelse. Jeg vil opdatere tråden, når jeg får det løst, det kan hjælpe en anden med lignende problemer senere. Jeg sætter virkelig pris på, at du tog dig tid til at dele din erfaring med dette!

(Oversat fra Engelsk)