BMW 5-serie ECU-problemer, koldstartproblemer og løsninger

Hej! Jeg har lidt erfaring med at arbejde på biler og har haft et meget lignende problem med min BMW 3-serie fra 2004 (havde også en 7-serie dengang). Da min bil ikke ville starte pålideligt, troede jeg også, det var ECU'en, men det viste sig bare at være løse batterikableforbindelser! Tog den til min troværdige mekaniker, der fandt korrosion på polerne og dårlig kontakt. Reparationen var ret ligetil, de rensede forbindelserne, strammede alt op og påførte noget beskyttelse. Kostede mig omkring 155 Euro, men reddede mig fra unødigt at udskifte dyre dele. Kan du dele flere detaljer om din bil? Som: Aktuel batterialder? Hører du nogen kliklyde, når du forsøger at starte? Optræder problemet oftere efter at bilen har stået stille i et par dage? Dette kan hjælpe med at bestemme, om du har at gøre med det samme problem eller noget helt andet.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse! Min BMW har 154169 KM på tælleren og fik lige service sidste måned. Jeg hører faktisk et enkelt klik, når jeg prøver at starte, men ingen andre lyde. Batteriet er ret nyt, skiftede det for omkring 8 måneder siden. Interessant nok ser problemet ud til at være værre, efter at bilen har stået i 2-3 dage. Jeg var bekymret for, at det kunne være noget større med ECU'en, men din historie om batteripolerne giver mig håb om, at det kunne være noget enklere. Måske får jeg tjekket de forbindelser først, før jeg går i gang med dyrere reparationer.

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Wow, at høre om det der enkelte klik får mig virkelig til at tænke på, hvad jeg oplevede på min 3-serie. Efter at have set din brændstoføkonomi og symptomer, er jeg endnu mere overbevist om, at det kan være lignende det, jeg havde at gøre med. Selvom dit batteri er relativt nyt (mit var kun 6 måneder gammelt, da jeg havde problemet), kan de der polforbindelser blive mærkelige ret hurtigt. Det enkelte klik, du hører, er præcis, hvad min bil gjorde; det er typisk startrelæet, der engagerer sig, men ikke får nok strøm til at dreje motoren ordentligt rundt. Et hurtigt tip fra min erfaring: prøv at vrikke med dine batterikabler, når bilen er slukket (forsigtigt, selvfølgelig!). Hvis de føles bare en smule løse, er det sandsynligvis din synder. Min mekaniker fandt også ud af, at selvom mit batteri var nyt, havde kabelenderne en eller anden skjult korrosion, der sneg sig ind under isoleringen – snigende noget, der ikke var synligt ved første øjekast. Da det er værre efter at have stået stille, passer det virkelig til min situation. Forbindelsen forringes sandsynligvis lige nok i løbet af de dage, hvor bilen holder stille, til at forårsage problemer. Jeg vil helt klart anbefale at få de forbindelser tjekket, før du bekymrer dig om ECU'en. Det kunne spare dig en masse penge, ligesom det gjorde for mig! Lad mig vide, hvad du finder ud af. Jeg vil vædde på, at det vil være noget lignende det, jeg stødte på.

(Oversat fra Engelsk)

Tusind tak for det detaljerede råd! Du hjælper mig virkelig med at føle mig mindre bekymret over hele situationen. Jeg gik lige ud og prøvede at vrikke med batterikablerne, som du foreslog, og ville du vide det, der er helt sikkert noget bevægelse i den negative terminal! Det kombineret med den lignende klikkende lyd og måden den opfører sig på efter at have stået stille, får mig virkelig til at tro, at du har ramt sømmet på hovedet. Jeg vil ringe til min mekaniker i morgen og få dem til at tjekke forbindelserne først. Krydser fingre for, at det bare er en simpel løsning som din var. Det faktum, at du havde næsten identiske symptomer med din 3-serie, og det viste sig at være noget så ligetil, er super beroligende. Vil helt sikkert opdatere, når jeg får det løst. Tak igen for at tage dig tid til at dele din erfaring, du har måske lige reddet mig fra en unødvendig ECU-udskiftning!

(Oversat fra Engelsk)