BMW 5-serie tomgangsproblemer: Reparation af brændstoftrykregulator?

Jeg oplevede noget meget lignende med min BMW 3-serie diesel fra 2007. Efter at have skiftet brændstoffilteret, havde jeg de samme symptomer: ujævn tomgang, effekttab og motoradvarselslampe. Det viste sig, at brændstoftryksregulatoren ikke var synderen. Det egentlige problem var luft fanget i brændstofledningerne efter filterændringen. Jeg var nødt til at tage den til min mekaniker, der udførte en korrekt blødning af brændstofsystemet. Systemet krævede professionelt blødningsudstyr for at fjerne alle luftlommer. De rensede også brændstoftrykssensoren, mens de var i gang, da den gav falske aflæsninger på grund af forurening. Det var ikke en større reparationsopgave, men krævede bestemt professionel opmærksomhed. Symptomerne forsvandt helt efter korrekt blødning og sensorrengøring. Bilen har kørt smidigt siden da. Mit råd: Få den tjekket af en BMW-specialist, der har det rigtige diagnostiske udstyr. Disse symptomer bliver ofte fejlagtigt diagnosticeret som regulatorproblemer, når det faktisk er noget enklere.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse! Glæder mig over at høre, at du fik det løst. Du har givet mig håb om, at det måske ikke er så alvorligt, som jeg frygtede. Jeg vil helt sikkert undersøge at få brændstofsystemet ordentligt afblødt. Hurtigt spørgsmål, husker du cirka, hvor meget du betalte for reparationen? Og har alt kørt gnidningsfrit siden da, eller har du bemærket andre problemer dukke op?

(Oversat fra Engelsk)

Hej! Glad for at jeg kunne hjælpe tidligere. Ja, alt har kørt perfekt, siden jeg fik det repareret. Den samlede regning blev på 45 € for diagnose og reparation af fejlen efter skift af brændstoffilter. Det viste sig, at jeg havde ret i, at brændstoftryksregulatoren var defekt, det var faktisk rodårsagen, ikke bare fanget luft, som jeg oprindeligt troede. Mekanikeren udskiftede den, og det gjorde en verden til forskel. Min BMW har kørt som en drøm siden reparationen, ingen ujævn tomgang, stop eller problemer med effekten mere. Motoradvarselslampen er heller ikke kommet tilbage. Nogle gange lyder disse ting mere skræmmende, end de egentlig er, ved du? Hvis du stadig har problemer, vil jeg helt sikkert anbefale at få det tjekket af en ordentlig BMW-specialist. At have det rigtige diagnostiske udstyr gør hele forskellen, når man prøver at finde disse typer problemer. Ærligt talt, i betragtning af hvor meget bedre bilen kører nu, var det penge givet godt ud. Disse ældre BMW'er er fantastiske biler, når de er korrekt vedligeholdt, på trods af det lejlighedsvise problem.

(Oversat fra Engelsk)

Sikken en lettelse! Tak for alle detaljerne, det er faktisk en ret rimelig pris for reparationen. Jeg tog endelig dit råd og gik til en specialistmekaniker i går. Du havde helt ret i, at der var brug for ordentligt diagnostisk udstyr. Det viste sig, at mit problem faktisk var ret lig dit. Mekanikeren fandt en defekt brændstoftryksregulator og noget fanget luft i systemet. Det blev ordnet på omkring en time. Hele herligheden kostede mig lidt mere end din, men bilen kører som ny nu. Ingen mere hakken eller effekttab, og den irriterende "Check Engine"-lampe er endelig slukket! Kan ikke tro, at jeg har brugt så meget tid på at bekymre mig om dette. Burde bare have gået til en ordentlig specialist fra starten i stedet for at prøve usædvanlige mekanikere. Jeg sætter virkelig pris på, at du delte din erfaring, det pegede mig helt sikkert i den rigtige retning. Tror også, jeg har fundet min nye faste mekaniker!

(Oversat fra Engelsk)