BMW 5-serie Transmissionssvigt: TCU-problemer og knirkende gear

Hej! Jeg har haft erfaring med lignende transmissionsproblemer på min BMW 3-serie fra 2011 (fra en person med erfaring med at arbejde på biler). Symptomerne var næsten identiske med dem, du beskriver. Efter at have haft problemer med hårde gearskift og nødprogram, tog jeg den til mit faste værksted. Det viste sig, at transmissionsstyreenheden var defekt. Reparationen kostede mig omkring 1000 euro, men den løste problemet fuldstændigt. De knirkende lyde forsvandt, og ratgearskifterne begyndte at fungere perfekt igen. Hvad er din præcise motorvariant og kilometertal? Disse oplysninger ville hjælpe mig med at dele mere specifikke detaljer om, hvad du skal være opmærksom på, da forskellige varianter kan have lidt forskellige problemer. Er din transmissionsolie blevet skiftet for nylig? Fortæl mig det, så vil jeg prøve at give mere målrettet rådgivning.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse! Jeg har benzinvarianten med 33555 KM på tælleren, og har lige fået lavet mit seneste service. Din reparationsomkostning lyder rimelig i forhold til det, jeg er blevet tilbudt. Godt at høre, at det fik løst problemet fuldstændigt. Gearkasseoliebyttet er faktisk et godt punkt, jeg vil helt sikkert få det tjekket, når jeg får den serviceret. Bemærkede du nogen advarselslamper på instrumentbrættet, før problemerne blev værre?

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Ja, faktisk lagde jeg mærke til advarselslamper, før tingene blev værre på min 3-serie. Først var det bare en lejlighedsvis advarselslampe for gearkassen, der kom og gik, men jeg ignorerede den i starten (stor fejl!). Efter omkring en uge kom check engine-lampen til, og det var der, gearkassen begyndte at opføre sig rigtig mærkeligt. Når jeg ser tilbage på min situation, og ser at du har relativt lav kilometertal, vil jeg stærkt anbefale at få det tjekket hurtigere snarere end senere. Da min begyndte at vise disse symptomer, ventede jeg for længe i håb om, at det ville ordne sig selv, og det gjorde bare alt mere stressende. Den malende støj blev især værre over tid. Da du nævnte, at du lige havde fået en service, begyndte disse problemer før eller efter? I mit tilfælde begyndte problemerne omkring en måned efter en rutinemæssig service, hvilket fik mig til at undre mig over, om noget blev forstyrret under vedligeholdelsen. Væskekontrollen er absolut afgørende, min mekaniker fandt ud af, at selvom niveauet var fint, var væskens kvalitet ikke god. Den gode nyhed er, at da styreenheden blev udskiftet, var det som at have en ny bil igen. Bare sørg for at gå til en, der virkelig kender BMW'er, jeg lærte den lektie på den hårde måde efter at en almindelig mekaniker fejlagtigt diagnosticerede den første gang.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg sætter virkelig pris på det detaljerede svar om dine erfaringer! Problemerne startede faktisk omkring to uger efter min service, hvilket er ret lig din tidslinje, det er ret interessant. Jeg har også fået begge advarselslamper nu, så det at høre om dine erfaringer har overbevist mig om ikke at vente længere. Du har absolut ret i specialist-tingen, jeg har allerede booket en tid hos et BMW-certificeret værksted til næste uge i stedet for at prøve lykken med en almindelig mekaniker. Den knirkende lyd er helt sikkert blevet værre de sidste par dage, så jeg er glad for, at jeg ikke udsætter det yderligere. Jeg sørger for specifikt at spørge dem om væskekvaliteten også, ikke kun niveauet. Det er faktisk virkelig beroligende at høre, at udskiftningen af styreenheden gjorde en sådan forskel for din bil. Tak for at du tog dig tid til at dele alt dette, det har hjulpet mig til at føle mig meget mere sikker på, hvad jeg har at gøre med!

(Oversat fra Engelsk)