BMW 5-serie Turbo-problemer: Hvidst og stalling advarsel

Jeg havde næsten identiske problemer med min 2014 BMW 3-serie diesel sidste år. Symptomerne matchede dine præcist: ryk, hylen, effekttab og den irriterende check engine-lampe. Det viste sig, at boost-trykfølerens stik var stærkt korroderet, hvilket forårsagede intermitterende signaler til ECU'en. Mekanikeren fandt dette efter at have testet følerens spændingsudgang. Dette forklarede, hvorfor motoren sommetider kørte fint og så pludselig mistede kraft. Det blev løst ved at udskifte både føleren og ledningsnettet, da korrosionen havde spredt sig. Selvom det ikke var en voldsomt kompleks reparation, var det kritisk at få det rettet hurtigt, da dårlige føleraflæsninger potentielt kan beskadige andre komponenter over tid. Da du har lignende symptomer som dem, jeg oplevede, vil jeg anbefale at få det tjekket snart. Det er typisk ikke et katastrofalt problem, hvis det opdages tidligt, men det kræver absolut korrekt diagnose og reparation for at forhindre yderligere problemer.

(community_translated_from_language)

Tak for at dele din oplevelse! Det lyder virkelig meget ligesom det, jeg slås med. Jeg planlægger faktisk at få det tjekket i denne uge. Bare nysgerrig, husker du cirka, hvor meget du endte med at betale for udskiftning af sensoren og sele? Har alt kørt problemfrit siden reparationen, eller har du bemærket andre problemer? Ville virkelig sætte pris på informationen, før jeg tager til værkstedet.

(community_translated_from_language)

Hej! Jeg ville bare følge op, da jeg så dine spørgsmål. Efter at jeg havde taget min 3-serie til mekanikeren, viste det sig, at mine mistanker var rigtige, det var faktisk en dårlig trykføler. Hovedproblemet var faktisk bare en defekt kabelforbindelse til sensoren, hvilket forårsagede alle de problemer, vi diskuterede. Den samlede reparation kostede 95 € for at reparere kabelforbindelsen, hvilket var meget mindre, end jeg oprindeligt frygtede! Ingen grund til en komplet sensor- eller kabelsæt udskiftning i mit tilfælde, heldigvis. Den bedste nyhed er, at siden den er blevet repareret, har min bil kørt som en drøm. Ingen ryk under acceleration, de irriterende hvinelyde er væk, og motorens ydeevne er tilbage til normal. Det har været omkring et år nu, og jeg har ikke haft et eneste relateret problem dukke op. Jeg håber virkelig, at din reparation går lige så gnidningsløst som min. Det ser ud til, at vi fangede det samme problem tidligt nok til at forhindre alvorlig skade. Lad mig vide, hvordan det går!

(community_translated_from_language)

Tak til alle for de hjælpsomme svar! Jeg ville bare opdatere jer på, hvad der skete med min BMW. Endelig fik jeg den tjekket ud af mekanikeren i dag. Du vil ikke tro det, men det var faktisk en ret simpel løsning! Det viste sig, at jeg havde en løs forbindelse i ledningerne, svarende til hvad den sidste mekaniker nævnte. Mekanikeren viste mig, hvordan stikket havde løsnet sig over tid, hvilket forårsagede alle de skøre symptomer. Han rensede kontaktpunkterne, sikrede alt korrekt og tilføjede endda en beskyttende belægning for at forhindre fremtidig korrosion. Hele herligheden kostede mig kun 120 dollars, hvilket var en stor lettelse, jeg forventede ærligt talt en meget større regning! Jeg har kørt i et par timer nu, og sikke en forskel! Ingen ryk eller mærkelige lyde mere, og motoren kører super jævnt igen. Jeg er virkelig glad for, at jeg ikke udsatte det længere. Jeg ville bare sige tak igen for at dele jeres erfaringer, det hjalp mig helt sikkert med at føle mig mindre bekymret for at tage den ind. Næste gang vil jeg helt sikkert få disse ting tjekket ud før, i stedet for at vente, til det bliver værre!

(community_translated_from_language)

Hallo, hvad skal det være?

(community_translated_from_language)

Det lyder som om du oplever nogle problemer med din BMW. Kunne du give flere detaljer om det problem, du står over for? Dette vil hjælpe med at tilbyde mere specifik rådgivning eller fejlfindingstrin.

(community_translated_from_language)