BMW 5-serie: Hjælp med brændstofindsprøjterproblemer og dårlig ydeevne

Hej! Jeg kan relatere til dit problem. Jeg havde et lignende problem med min BMW 3-serie fra 2011 (havde også en 7-serie før). Jeg har lidt erfaring med at arbejde med biler, mest grundlæggende vedligeholdelse. Dine symptomer lyder præcis som det, jeg kæmpede med, dårlig start, højt brændstofforbrug og ujævn tomgang. Min mekaniker fandt ud af, at beskidte injektorer var årsagen til problemerne. Rengøring og udskiftningsprocessen kostede mig omkring 515 Euro, men det løste problemerne fuldstændigt. Før jeg kommer med andre forslag, kunne du dele: Aktuel kilometertal? Får du nogen fejlkoder? Hvornår var din sidste brændstofsystemservice? Disse oplysninger vil hjælpe mig med at give dig mere specifik rådgivning baseret på min erfaring. BTW, regelmæssig rengøring af brændstofsystemet kan hjælpe med at forhindre disse problemer i fremtiden.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for dit detaljerede svar! Min aktuelle kilometertal er 62035 KM, og jeg fik mit sidste service for omkring 4 måneder siden. Der vises ingen fejlkoder på instrumentbrættet, men jeg oplever helt sikkert alle de symptomer, du nævnte. Stigningen i brændstofforbruget er virkelig mærkbar, jeg bruger omkring 15-20% mere brændstof end normalt. Dine reparationsomkostninger lyder faktisk rimelige. Jeg var bekymret for, at det kunne blive meget dyrere. Fik du OEM-dele til udskiftningen? Og hvor lang tid tog hele reparationsprocessen? Jeg prøver bare at planlægge i forvejen, hvis jeg skal efterlade min bil på værkstedet. Jeg sætter virkelig pris på din hjælp med dette. Det er altid godt at høre fra en, der har haft det samme problem.

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Dejligt at høre fra dig. Du ved, de symptomer, du beskriver, passer perfekt med det, jeg oplevede med min BMW. Og din kilometertal er ikke så langt fra, hvor min var, da jeg havde problemet. Ja, jeg valgte helt klart OEM-dele, lærte min lektie med eftermarkedsdele på min gamle 7-serie! For min 3-serie tog hele arbejdet omkring 4-5 timer på værkstedet. De foretog først en grundig rengøring og udskiftede derefter dyserne, der var ubrugelige. Ærligt talt, det var alle pengene værd, fordi bilen kørte som ny bagefter. Den 15-20% stigning i brændstofforbruget, du nævnte, det var præcis, hvad jeg også så! Det er faktisk et klassisk tegn på injektorproblemer i disse BMW'er. Efter reparationen vendte min brændstoføkonomi tilbage til normalen. Et hurtigt tip fra min erfaring: mens de er i gang, så få dem til at tjekke brændstoftryksregulatoren også. Min var lidt ude af kurs, og at fikse det gjorde en stor forskel i, hvordan bilen kørte. Det tilføjede heller ikke meget til de samlede omkostninger. Lad mig vide, hvordan det går, hvis du får det repareret. Jeg er altid interesseret i at høre, hvordan disse reparationer fungerer for andre BMW-ejere!

(Oversat fra Engelsk)

Tusind tak for al denne info, det er super hjælpsomt! Det er en god heads-up om at tjekke brændstoftryksregulatoren også. Jeg vil helt sikkert nævne det, når jeg tager den ind. Virkelig glad for at høre, at reparationstiden ikke er for lang, og jeg er lettet over at gå med OEM-dele er det rigtige valg. Jeg har allerede ringet til min faste mekaniker og booket den til næste uge. De gav mig omtrent samme pris som det, du betalte, så det får mig til at føle mig bedre tilpas med hele sagen. Brændstofforbruget kører mig til vanvid, så jeg kan ikke vente med at få det ordnet. Jeg sætter virkelig pris på, at du tog dig tid til at dele din oplevelse. Det har fået mig til at føle mig meget mere sikker på, hvad der skal gøres. Jeg vil helt sikkert opdatere dig, når det hele er fikset. Tak igen for al din hjælp!

(Oversat fra Engelsk)