BMW 6 Diesel Stalling: Advarselsskilte ved brændstofsystemfejl

Hej! Jeg har lidt erfaring med at arbejde på biler, og det lyder lignende det, jeg oplevede med min 2011 BMW 5-serie diesel. Elsker de BMW'er, har i øjeblikket også en 3-serie! Jeg havde næsten identiske symptomer, motorlampe, stalling ved tomgang, hele herligheden. Det viste sig at være en defekt ledningsforbindelse til brændstoftrykssensoren. Min mekaniker fandt ud af, at stikforbindelsen var korroderet og forårsagede intermitterende signaler. Fik det ordnet for omkring 95 Euro, de rensede forbindelsen og udskiftede en beskadiget kabel. Før du går videre, kunne du dele følgende: Har du bemærket noget tab af effekt? Sker det mere, når motoren er kold eller varm? Hvad er den nøjagtige fejlkode, du får? Disse oplysninger vil hjælpe med at fastslå, om det er det samme problem, som jeg havde.

(Oversat fra Engelsk)

Havde det samme problem med min på 72380 KM! Jeg tog den faktisk til en specialist efter at have forsøgt at diagnosticere den selv. I mit tilfælde viste det sig at være trykregulatoren til brændstoffet, ikke bare sensoren eller ledningerne. De udskiftede regulatoren, og den har kørt problemfrit siden sidste service. For at besvare dine spørgsmål, ja, jeg bemærkede helt klart et effekttab, især ved acceleration, og det var meget værre, når motoren var kold. Min diagnose viste P0087-koden. Til at begynde med troede jeg, det bare var sensoren ligesom din, men problemet var lidt dybere. Det kostede mig mere end din reparation, omkring 350 i alt med dele og arbejdskraft, men det var alle pengene værd. Ingen flere stop eller "Check Engine"-lamper siden da.

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Tak for at dele din oplevelse. Ja, disse BMW'er kan være vanskelige nogle gange. Jeg husker, at jeg håbede, det bare var et sensorproblem ligesom mit, da du først postede, men jeg er ikke overrasket over, at det viste sig at være regulatoren. Jeg måtte faktisk også udskifte min omkring et år efter sensorproblemet, jeg nævnte tidligere. Symptomerne passer perfekt, det kolde startproblem er et sådant afslørende tegn. Da min begyndte at opføre sig igen med regulatoren, var det præcis som du beskrev, effekttab under acceleration og virkelig hårde koldstarter. P0087-koden er stort set den røgfyldte pistol for brændstoftryksproblemer. 350 er ikke så slemt for en regulatorudskiftning, for at være ærlig. Min regulatoropgave endte med at koste omkring 380 med alt inkluderet. Disse dieselfuelsystemer er ret komplekse, og at få det gjort rigtigt er værd at investere i. Glad for at høre, at den kører glat nu! Intet er værre end at have at gøre med usædvanlig stallning, især i en BMW, der burde køre som en drøm. Hvordan har den holdt sig siden reparationen? Andre quirks du har bemærket? Disse 6-serie er fantastiske, når alt fungerer korrekt.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det detaljerede svar! Du har absolut ret omkring disse BMW'er, de er fantastiske, når alt fungerer korrekt. Bilen har kørt som en drøm siden regulatorudskiftningen, hvilket har været i omkring 3 måneder nu. Ingen stallinger, intet effekttab, og de kolde starter er bløde som smør. Interessant, at du også måtte udskifte din efter sensorproblemet. Det får mig til at spekulere på, om jeg skal holde øje med sensoren nu, i betragtning af hvordan disse ting tilsyneladende er forbundne. Men ærligt talt, jeg er bare glad for at have min bil tilbage til dens gamle jeg. De 350 stak bestemt i starten, men som du sagde, det er det værd at betale for kvalitetsarbejde på disse motorer. Den eneste mærkelige ting, jeg har bemærket i det sidste, er en let tøven, når jeg skifter til andet gear, men jeg tror, det er bare mig, der er paranoid efter alt dette brændstofsystemdrama! Måske får jeg det tjekket under den næste service, bare for at være sikker. Tak igen for al din hjælp og for at dele din erfaring, det hjalp mig virkelig med at forstå, hvad jeg havde at gøre med!

(Oversat fra Engelsk)