BMW 6 Dieselproblemer: MPF-sensor eller noget andet?

Hej! Havde et lignende problem med min '05 BMW 5 diesel. Symptomerne, du beskriver, lyder præcis som det, jeg oplevede. I starten troede jeg også, det var sensoren, men min mekaniker fandt et betydeligt vakuumlæk. Diagnosen viste flere fejlkoder, og effekttabet var ret mærkbart. Tog den til mit faste værksted sidste år, de foretog en grundig kontrol og fandt revner i nogle vakuumslanger. Den samlede regning lød på 235 Euro for dele og arbejdskraft, men bilen har kørt perfekt siden. Brændstofforbruget vendte også tilbage til normalen. Hvilken motorvariant har din 6-serie? Får du også specifikke fejlkoder? Det kunne hjælpe med at finde ud af, om du har at gøre med det samme problem. Disse BMW'er kan være vanskelige, men de fleste vakuumlækager kan fikses uden at sprænge banken.

(Oversat fra Engelsk)

Hej, jeg sætter pris på dit detaljerede svar! Min bil har kørt 88934 KM, og du har måske ret med teorien om vakuumlækage. Efter min sidste service nævnte mekanikeren, at vakuumslangerne viste noget slid. Mine symptomer passer til det, du beskrev. Jeg får fejlkode P0299, som tilsyneladende relaterer til boosttryk. Jeg tænkte på at tage den på værksted i denne uge, dine reparationsomkostninger lyder meget mere rimelige end det, jeg frygtede! Jeg spekulerer bare på, hvor lang tid hele reparationsprocessen tog for dig? Og lagde du mærke til nogen advarselsskilte, før effekttabet startede? Motoren er i forvejen en lidt tørstig en, men i det sidste har den været langt værre end normalt. Jeg vil helt sikkert få disse vakuumslanger tjekket først, før jeg hopper til sensorudskiftninger.

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Ja, jeg husker min reparationssituation ret godt. Hele herligheden tog omkring 4-5 timer på værkstedet. Min mekaniker fandt faktisk flere hårtynde revner i vakuumslangerne, de var ikke umiddelbart synlige. I bakspejlet var der nogle tidlige advarselstegn, som jeg ignorerede. Omkring en måned før effekttabet blev rigtig mærkbart, fik jeg en svag fløjtende lyd under acceleration. Desuden var tomgangen lidt mere ujævn end normalt, især når motoren var kold. Tænkte ikke så meget over det på det tidspunkt, men det var bestemt røde flag. Den P0299-kode du får? Den dukkede også op på min. I betragtning af din kilometertal og symptomer, vil jeg vædde gode penge på, at du har det samme problem med vakuumlækage. Disse BMW'er er kendt for det, slangerne kan blive skrøbelige over tid, især hvis de er de originale. Brændstofforbruget på min bil gik fra dårligt til værre meget hurtigt. Den brændte omkring 15-20% mere benzin af, før jeg fik den repareret. Da de udskiftede slangerne, var det som at få en ny bil. Effekten kom tilbage med det samme, og motorlampen slukkede. Få det helt sikkert tjekket snart, det er ikke godt for motoren at køre med et vakuumlækage på lang sigt. Lad mig vide, hvordan det går!

(Oversat fra Engelsk)

Mange tak for alle disse detaljerede oplysninger! Du har virkelig beroliget mig. Den hvinende lyd, du nævnte, har jeg faktisk hørt noget lignende i de sidste par uger, men jeg forbandt ikke prikkerne før nu. Min tomgang har også været lidt ujævn, især om morgenen. Jeg har lige booket den ind på værkstedet i morgen formiddag. Ringede til dem og beskrev alt, inklusive det, du har delt om din oplevelse. De syntes at være enige om, at vakuumslanger sandsynligvis er synderen. Sagde, at de først vil foretage en tryktest for at bekræfte. Virkelig lettet over, at det måske bare er vakuumslangerne snarere end noget mere alvorligt. 4-5 timer lyder heller ikke så slemt, jeg kan sandsynligvis få det ordnet i løbet af min arbejdsdag. Jeg vil helt sikkert stoppe med at udsætte det nu, især da jeg ved, at det kan blive værre for motoren, hvis jeg fortsætter med at køre sådan. Jeg opdaterer tråden, når jeg får den tilbage fra værkstedet. Tak igen for at dele din erfaring, det har været super hjælpsomt!

(Oversat fra Engelsk)