BMW 6-serie Fejltændinger: Almindelige Årsager og Løsninger

Hej! Jeg har lidt erfaring med at arbejde på biler som hobbymekaniker. Jeg oplevede meget lignende symptomer på min 2013 BMW 5-serie sidste år. Det viste sig at være en defekt brændstofindsprøjter, der forårsagede misfyringer og ujævn kørsel, virkelig ligner det, du beskriver. Efter at have taget den til mit faste værksted, diagnosticerede de problemet gennem korrekt test og måtte udskifte en af ​​indsprøjterne. Hele affæren kostede mig omkring 515 euro, men det løste fuldstændig problemerne, ingen flere misfyringer eller rykvis acceleration. Kunne du dele flere detaljer om hvornår præcist disse symptomer opstår? Som, er det værre, når motoren er kold eller varm? Har du også scannet for eventuelle fejlkoder? Dette ville hjælpe med at bekræfte, om vi har at gøre med det samme problem. Ud fra det, du beskriver, ville jeg helt sikkert få de indsprøjtere tjekket. Det lyder næsten identisk med det, jeg oplevede med min 5-serie.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg oplever nøjagtig de samme symptomer på min 6er (111417 KM). Misfyringen sker oftest når motoren er kold, især i de første 10 minutter af kørslen. Jeg fik allerede fejlkoderne scannet ved mit sidste service, og fik P0301 og P0303, der peger på cylindriske misfyringer. Jeg sætter virkelig pris på at du deler din erfaring med injektorproblemet. Det giver faktisk meget god mening i lyset af mine symptomer. Det kan være værd at tjekke mine injektorer også, da den pris du nævnte er langt bedre end at skulle udskifte større komponenter.

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Ja, de fejlkoder (P0301 og P0303) er præcis, hvad jeg også så på min 5-serie. Da du nævnte problemerne med koldstart, klikkede det virkelig, det er præcis sådan min opførte sig. De første 10 minutter var altid de værste, ikke? Sådan en smerte! Bare for at tilføje til mit tidligere indlæg om injektorreparationen, glemte jeg at nævne, at mine problemer startede omkring 108000 KM, temmelig tæt på, hvor du er nu. Efter at have fået injektoren udskiftet, har den kørt glat som smør i de sidste 15 måneder. Har ikke haft en enkelt misfiring siden. Hurtigt tip fra min erfaring, mens de er derinde og udskifter injektoren, kan det være værd at få dem til at tjekke tændrør også. Jeg endte med at få mine gjort på samme tid, da de var ved at blive lidt slidte. Tænkte, at jeg lige så godt kunne, da de allerede arbejdede i det område, ved du? Lad mig vide, hvordan det går, hvis du beslutter dig for at få det tjekket ud. Det er altid godt at sammenligne noter om disse BMW'er. De er fantastiske biler, men kan være lidt finurlige med disse typer problemer sommetider.

(Oversat fra Engelsk)

Mange tak for alle de detaljerede oplysninger! Jeg føler mig meget bedre tilpas, velvidende at en anden har gennemgået det samme og fået det løst. Jeg har faktisk lige bestilt tid til min bil i næste uge for at få dyserne tjekket. Du har absolut ret med hensyn til tændrør også, lige så godt kan man få dem lavet, mens man er i gang. De er alligevel ikke blevet skiftet i ca. 40.000 km, så det er nok et godt tidspunkt. Jeg sætter virkelig pris på, at du nævnte, at symptomerne ved koldstart passer, det gør mig ret sikker på, at vi har at gøre med det samme problem her. Den pris, du nævnte for udskiftning af dyserne, virker ærligt talt også ganske rimelig, især sammenlignet med det, jeg var bekymret for, at det kunne koste. Jeg vil helt sikkert opdatere tråden, når jeg har fået det løst. Tak igen for at dele din erfaring, det har været super hjælpsomt at finde ud af dette!

(Oversat fra Engelsk)