BMW 7 Diesel DPF-problemer: Motorkrafttab og kraftig røg

Hej! Jeg har lidt erfaring med at arbejde på biler og har oplevet noget meget lignende med min 2005 BMW 5-serie diesel. Ejer også en 3-serie fra den generation. De symptomer, du beskriver, matcher nøjagtigt det, jeg oplevede: DPF-lampe, fald i effekt, røgsygdomme. Det viste sig, at min udstødningstryksensor var gået. Fik den diagnosticeret og repareret på mit faste værksted, kostede mig ca. 245 euro i alt. Reparationen fik alt tilbage til normalen. Før jeg deler mere specifikke detaljer, der kan hjælpe, kunne du dele: Aktuel kilometerstand på din bil? Andre advarselslamper? Hvor længe har dette været i gang? Har du haft nogen nylige DPF-regenereringscyklusser? Fortæl mig disse detaljer, så kan jeg give dig mere målrettet rådgivning baseret på min erfaring.

(community_translated_from_language)

Tak for det detaljerede svar! Min 7'er har 67669 KM på tælleren og fik lige service sidste måned. Ingen andre advarselslamper lyser lige nu. Problemerne startede for omkring en uge siden, og jeg har ikke bemærket nogen aktive regenereringscyklusser i det sidste. Symptomerne ligner dem, du oplevede med din 5-serie. Jeg vil helt sikkert undersøge tryksensoren, det er et meget bedre scenarie end at skulle udskifte hele DPF'en. Bemærkede du nogle specifikke køremønstre, der forværrede symptomerne, før du fik det repareret?

(community_translated_from_language)

Hej igen! Tak for de yderligere detaljer om din 7-serie. Ja, når jeg ser på det, du har beskrevet, er jeg endnu mere overbevist om, at vi har at gøre med det samme problem, som jeg havde på min 5-serie. Før jeg fik min repareret, lagde jeg helt sikkert mærke til, at symptomerne blev meget værre under kørsel i byen og korte ture. Røgen og effekttabet var særligt slemt, når motoren var kold eller under stop-and-go trafik. Min mekaniker forklarede, at disse forhold forhindrer korrekt DPF-regenerering, hvilket giver mening. Med min 5-serie troede jeg oprindeligt, at jeg havde brug for en helt ny DPF-enhed (hvilket ville have kostet en formue!), men den defekte tryksensor var den egentlige synder. Efter udskiftning af sensoren forsvandt alle symptomerne inden for et par dage med normal kørsel. I betragtning af at din kilometertæller er relativt lav, og du har holdt dig opdateret med service, vil jeg vædde på, at du har at gøre med det samme sensorproblem. Et tip dog, mens du får det tjekket, så få dem også til at se på sensorledningerne. På min bil var der en mindre skade på ledningerne, der også skulle repareres. Fortæl dig hvad, når du får det undersøgt, så lad mig vide, hvad de finder. Jeg er virkelig nysgerrig på, om det viser sig at være det samme problem. Disse BMW'er fra den æra synes at dele en hel del fælles problemer!

(community_translated_from_language)

Tusind tak for at dele din erfaring og de ekstra detaljer! Det er virkelig hjælpsomt at høre fra en, der har været igennem det samme. Jeg har planlagt en aftale med min mekaniker til i morgen formiddag og specifikt bedt dem om at tjekke tryksensoren og ledningerne baseret på dit råd. Du har helt sikkert sparet mig for en del stress, jeg var bekymret for, at jeg ville skulle have skiftet hele DPF'en! Jeg har faktisk lagt mærke til det samme mønster, du nævnte, med bykørsel, der forværrede tingene. Jeg vil forsøge at holde mig til længere køreture, indtil det er fikset. Den pris, du nævnte for reparationen, lyder meget mere overkommelig, end det, jeg frygtede. Jeg sætter virkelig pris på, at du tog dig tid til at hjælpe mig her. Jeg vil opdatere dig, når jeg får diagnosen, kryds fingre for, at det bare er sensoren, ligesom i dit tilfælde!

(community_translated_from_language)