BMW 7 Diesel Motorkrafttab & Ryk: Nødvendig Reparation

Hej! Jeg har lidt erfaring med at arbejde på biler og har haft et meget lignende problem med min 2003 BMW 5-serie diesel (lignende motorfamilie som din 7). De symptomer, du beskriver, er præcis hvad jeg oplevede, dårlig ydeevne, ryk og den karakteristiske susende lyd. Fik den tjekket på mit værksted, og det viste sig at være en defekt indsugningsmanifoldstyring. Fik den udskiftet, og det kostede mig omkring 465 Euro, men bilen har kørt som en drøm siden da. Hele reparationen tog omkring en halv dag. Før du hopper til konklusioner, kunne du dele: Aktuel kilometertal? Advarselslamper på instrumentbrættet? Sker det mere, når motoren er kold eller varm? Min mekaniker nævnte, at disse problemer er ret almindelige på disse BMW-diesler fra den æra, især 5- og 7-serien. Lad mig vide disse detaljer, og jeg kan måske hjælpe dig yderligere!

(community_translated_from_language)

Tak for det detaljerede svar! Min nuværende kilometertal er 138.033 KM, og jeg fik lige lavet service sidste måned. Problemerne opstår mest, når motoren er varm, og der er endnu ingen advarselslamper på instrumentbrættet. Det interessante er, at symptomerne stemmer nøjagtigt overens med det, du beskrev med din 5-serie. Nævnte din mekaniker noget om potentiel skade, hvis dette ikke bliver rettet hurtigt? Jeg er lidt bekymret for at køre i den tilstand.

(community_translated_from_language)

Hej igen! Tak for opfølgningen. Ja, jeg forstår helt din bekymring omkring potentiel skade, jeg var i samme båd med min 5-serie. Fra min erfaring vil du absolut ikke ønske at fortsætte med at køre den for længe i denne tilstand. Min mekaniker var ret klar over, at længerevarende problemer med indsugningsmanifoldklappen kan føre til større problemer. I mit tilfælde kørte jeg den i omkring to uger, før jeg fik den repareret, og jeg bemærkede, at symptomerne blev gradvist værre. Det øgede brændstofforbrug alene ramte min pengepung hårdt, men vigtigere er der en risiko for kulstofophobning i indsugningssystemet, hvis det ikke fungerer korrekt. Min mekaniker viste mig de gamle dele, da de blev udskiftet, og der var allerede begyndt at dannes noget grim ophobning. Med din kilometertal, der ligner den, jeg havde, da det skete (jeg var på omkring 142.000 km), og symptomerne viser sig, når motoren er varm, er det næsten helt sikkert det samme problem. Jeg vil anbefale at få det tjekket ud hurtigere snarere end senere, det er ikke værd at risikere dyrere reparationer senere. En ting, jeg lærte af dette: disse problemer med indsugningsmanifolden på vores BMW'er fra den æra er stort set et sliddel. Siden jeg fik min repareret, har jeg haft nul problemer med effekttab eller den irriterende susende lyd. Bilen kører som ny igen.

(community_translated_from_language)

Mange tak for al den information, det er virkelig hjælpsomt at høre fra en, der har været igennem præcis det samme. Du har overbevist mig om ikke at udsætte det længere, især efter at have hørt om risikoen for kulstofophobning. Jeg ringer til min mekaniker første ting i morgen for at få det tjekket. Det er bedre at bruge pengene nu end at risikere større problemer senere. Jeg sætter virkelig pris på, at du tog dig tid til at dele din erfaring, det har bestemt fået mig til at føle mig mere sikker på, hvad der skal gøres. Jeg ender sandsynligvis med at følge den samme reparationsvej som dig, da vores situationer ser så ens ud. Tak igen for al rådgivningen!

(community_translated_from_language)