BMW 7 Hybrid ryk: Motorkrafttab & fejlkodefejl

Hej! Jeg har lidt erfaring med BMW'er og har haft et lignende problem med min 2017 BMW 5-serie Hybrid (ejer også en BMW X3). Havde præcis de samme symptomer, rykkende motor og effekttab. Det viste sig, at jeg havde fået lavet chip tuning på et tredjepartsværksted for at øge ydeevnen. Stor fejl! Den uautoriserede modifikation ødelagde motorstyringen. Tog den til mit betroede værksted, og de måtte nulstille ECU'en og genoprette fabriksindstillingerne. Hele herligheden kostede mig omkring 180 euro, men det var det værd, bilen kører glat nu. Kan du dele flere detaljer om din bil? F.eks., hvornår begyndte disse symptomer, og har du fået lavet nogle nylige modifikationer? Hvilke fejlkoder får du også? Dette vil hjælpe mig med at give dig mere specifik rådgivning baseret på min erfaring. Pro tip: Hold dig altid til autoriserede forhandlere for eventuelle justeringer af motorstyringen. Lærte det på den hårde måde!

(community_translated_from_language)

Tak for at dele din oplevelse! Min situation virker dog lidt anderledes, da jeg ikke har foretaget nogen modifikationer af min bil. Symptomerne startede efter min sidste service ved 154841 KM. En ting jeg lagde mærke til er, at det hovedsageligt sker, når bilen skifter mellem el- og forbrændingstilstande. Jeg vil prøve at hente de fejlkoder fra min OBD-læser i aften. Har andre haft problemer med hybrid-overgange? Jeg er ikke så begejstret for at tage til forhandleren, hvis jeg kan undgå det, i betragtning af deres høje priser.

(community_translated_from_language)

Hej igen! Da du nævnte, at det sker under overgangen mellem el- og forbrændingstilstand, ringer det en klokke. Jeg havde faktisk præcis det samme problem med min BMW 5-serie Hybrid sidste år, og det var bestemt ikke relateret til chip-tuning-hændelsen, jeg nævnte før. I mit tilfælde viste det sig at være hybridstyringsmodulet, der drillede. Overgangene blev rigtig ujævne, og bilen ville rykke, især når den skiftede strømkilde. Til at begynde med forsøgte jeg også at undgå forhandleren, tog den til min faste mekaniker, men de kunne ikke diagnosticere den korrekt, fordi de ikke havde de specifikke diagnostiske værktøjer til hybridsystemet. Til sidst bed jeg i det sure æble og tog til forhandleren. De fandt, at en af sensorerne, der overvåger hybridsystemet, var defekt, hvilket forårsagede forvirring i overgangsfasen. Det var ikke billigt, det kostede mig omkring 800 dollars inklusive diagnostik og dele, men det fik løst problemet helt. Før du gør noget, skal du helt sikkert tjekke fejlkoderne. Der er en chance for, at det kan være noget enklere. Når du får koderne, så lad mig vide det, jeg har gemt alle mine reparationsdokumenter og kan måske hjælpe, hvis det ligner det, jeg oplevede. Disse hybrids systemer kan være vanskelige, men de er normalt ret pålidelige, når de først er korrekt sorteret.

(community_translated_from_language)

Mange tak for den detaljerede forklaring! Det lyder faktisk præcis som det, jeg oplever. Lige tjekket fejlkoderne med min OBD-læser, fik P0A7F og P0A9C, som tilsyneladende relaterer til hybridsystemets kontrolmodul, ligesom du nævnte. Jeg sætter virkelig pris på, at du også delte omkostningsoplysningerne, nu ved jeg i det mindste, hvad jeg kan forvente. Jeg er stadig ikke begejstret for den pris på 800, men jeg gætter på, at der ikke er nogen vej udenom, hvis det er et problem med hybridkontrolmodulet. Du har ret i, at disse systemer er komplicerede. Jeg må vist booke den aftale hos forhandleren alligevel. Måske kan jeg forhandle lidt, da jeg stadig er nogenlunde tæt på garantiperioden. Jeg er virkelig glad for, at jeg spurgte her først i stedet for potentielt at spilde tid med almindelige mekanikere, der måske ikke har de rigtige diagnosticeringsværktøjer. Du har sparet mig for en masse besvær! Jeg opdaterer tråden, når jeg har fået det løst, det kan hjælpe andre med lignende problemer.

(community_translated_from_language)