BMW 740d Motorkrafttab: Fejlmeddelelse om defekt manifoldsensor

Hej! Jeg har lidt erfaring med at arbejde på biler og havde et meget lignende problem med min 2012 BMW 730d sidste år. De symptomer, du beskriver, lyder præcis som det, jeg gennemgik. Min havde også svag effekt og slugte brændstof som en gal. Efter at have taget den til mit faste værksted, fandt de en betydelig vakuumlækage. Mekanikeren lavede en røgtætning og opdagede, at problemet stammede fra forringede vakuumslanger. Hele reparationen, inklusive dele og arbejdskraft, kostede mig 235 euro. Siden da har min 730 kørt som en drøm. Før du hopper til konklusioner om manifoldtrykføleren, kan du dele eventuelle specifikke fejlkoder, du får? Bemærker du også nogen hvinende lyde, især under acceleration? Denne information vil hjælpe mig med at give dig mere målrettet rådgivning baseret på min erfaring med 7-serien. BTW, har du også overvejet at tjekke BMW 750d? Min har en, og de er kendt for at have lignende vakuumsystemopsætninger.

(community_translated_from_language)

Tak for at dele din oplevelse! Jeg har kørt 124421 km i min bil, og fik den sidste service for omkring 2 måneder siden. Det interessante er, at jeg ikke har bemærket nogen fløjtende lyde, som du nævnte, hvilket får mig til at tro, at det måske er anderledes end dit problem med vakuumlækage. Jeg vil helt sikkert få tjekket de fejlkoder, det er et smart forslag. Min mekaniker nævnte noget om turbosystemet under den sidste service, så måske er der en forbindelse der. Har du eller andre oplevet turbo-relaterede problemer med disse motorer? Brændstofforbruget er virkelig skudt i vejret i de sidste par uger.

(community_translated_from_language)

Hej igen! Ja, jeg husker at have haft problemer med min 730d sidste år. I betragtning af hvad du siger om fraværet af hvístende lyde og den nylige serviceomtale af turbosystemet, lyder dette anderledes end min situation med vakuumlækage. I mit tilfælde, efter at have repareret de vakuumledninger, stødte jeg faktisk på turbo-relaterede problemer omkring seks måneder senere. Mit brændstofforbrug skød i vejret på samme måde som du beskriver. Det viste sig, at turboens wastegate sad fast, hvilket forårsagede inkonsekvent boosttryk. Dette stemmer overens med hvad din mekaniker bemærkede. Med 124.000 km på tælleren er disse problemer ikke ualmindelige, min 730d havde omkring 130.000 km, da turboen begyndte at opføre sig. Manifoldtrykføleren kan stadig være en del af ligningen, men baseret på min erfaring ville jeg helt sikkert få turbosystemet tjekket først. Reparationen af wastegaten på min kostede mere end vakuumreparationen, men den løste både problemet med effekttab og brændstofforbrug. Et hurtigt tip dog, hvis du planlægger at få den tjekket, så prøv at notere dig, hvornår symptomerne er værst (koldstart, motorvejsfart osv.). Dette hjalp virkelig min mekaniker med at finde problemet hurtigere. Har du bemærket nogen specifikke kørselsforhold, hvor problemerne er mere mærkbare?

(community_translated_from_language)

Jeg sætter virkelig pris på den detaljerede feedback om din turbo-oplevelse! Det er super hjælpsomt, især da vores biler har lignende kilometertal. Du har faktisk fået mig til at gentænke min oprindelige teori om manifoldtrykføleren. Nu hvor du nævner det, er symptomerne bestemt værre under koldstart og når jeg forsøger at overhale på motorvejen, præcis de situationer, hvor turboen arbejder hårdest. Jeg sørger for at nævne dette for min mekaniker. Wastegate-problemet, du beskrev, giver også meget mening i forhold til mine symptomer. Selvom det måske koster mere end jeg oprindeligt håbede, går jeg i det mindste ind med en bedre idé om, hvad jeg kan forvente. Jeg tror, jeg vil booke en tid næste uge og få dem til at fokusere på turbosystemet først. Tak for at dele alle dine erfaringer, det har virkelig hjulpet mig i den rigtige retning!

(community_translated_from_language)