BMW 8 Cabriolet-kalechefejl, problem med hallsensor?

Hej! Jeg har lidt erfaring med at arbejde på BMW'er, og jeg har faktisk haft et ret lignende problem med min 2020 BMW 6-serie diesel. Havde også problemer med en 4-serie tidligere. Da min cabrioletkaleche begyndte at opføre sig mærkeligt som din (stopper midtvejs, fejlmeddelelser), tog jeg den til mit faste værksted. Det viste sig, at det bare var en løs forbindelse i et af kablerne. Mekanikeren fandt og fik rettet den defekte stikforbindelse på omkring en time, det kostede mig 95 Euro i alt. Symptomet var nøjagtig som dit, usædvanlige stop og den irriterende blinkende røde LED. Kunne du dele din bils kilometertal og om du har lagt mærke til nogle specifikke mønstre, når problemet opstår? Som om det sker oftere, når det er koldt eller efter at bilen har stået stille et stykke tid? Denne information vil hjælpe mig med at give dig mere specifik rådgivning.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse! Min 8-serie har lige rundet 65.174 km og fik sin seneste service for et par måneder siden. Godt at vide, at det måske bare er en løs forbindelse, det er meget bedre end at skulle udskifte hele mekanismen! For mig virker problemet ret usædvanligt. Det sker uanset vejr eller hvor længe bilen har holdt parkeret. Jeg vil helt sikkert få min mekaniker til at tjekke kablerne først, før jeg går i gang med dyrere reparationer. Tak for tippet!

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Tak for at dele de ekstra detaljer om din 8-serie. Ved du hvad der er interessant, da jeg havde det problem med min 6-serie, troede jeg også først, det var helt usædvanligt. Men efter at have fået det repareret, huskede jeg, at der var subtile tegn, jeg havde overset, før problemet blev rigtig tydeligt. Bare en heads-up baseret på min erfaring, mens den løse forbindelse var synderen i mit tilfælde, kan disse problemer med cabriolet-kaleche være vanskelige. Da min mekaniker arbejdede på den, fandt han faktisk, at ledningerne nær forbindelsespunktet også havde en vis mindre slid. Ikke slemt nok til at kræve udskiftning, men noget at holde øje med. Da din kilometertal er ret lig med det, jeg havde, da jeg havde problemet (jeg var omkring 70.000 KM), kan det være værd at få dem til at foretage en fuld inspektion af cabriolet-kalesystemet, mens de er i gang. Min mekaniker gjorde det for mig, og det gav mig ro i sindet at vide, at alt andet var i god stand. Lad os vide, hvad din mekaniker finder! Altid nysgerrig efter at høre, hvordan disse ting ender, især da vi har at gøre med lignende modeller. Disse cabrioleter er fantastiske, når alt fungerer korrekt!

(Oversat fra Engelsk)

Tusind tak for al den detaljerede feedback! Du har helt ret i at få en fuld inspektion, mens de tjekker forbindelserne. Det er bedre at fange eventuelle potentielle problemer tidligt end at vente på, at der sker noget større. Faktisk, nu hvor du nævner subtile tegn, begynder jeg at huske, at toppen af og til lavede en lidt anden lyd, når den var i drift, selv før de åbenlyse problemer startede. Jeg vil helt sikkert også nævne dette for min mekaniker. Jeg sætter virkelig pris på, at du tog dig tid til at dele din oplevelse. Det har givet mig et godt udgangspunkt og reddet mig fra at springe til værste scenarier. Jeg vil booke en tid hos min mekaniker i morgen og få dem til at tjekke de forbindelser først. Vil opdatere forummet, når jeg ved, hvad der rent faktisk forårsager problemet. Tak igen for hjælpen!

(Oversat fra Engelsk)