BMW 8 Dieselmareridt: Gløderørsdrama & Mislykkede Test

Hej! Jeg har lidt erfaring med at arbejde på biler og havde et lignende problem med min 2017 BMW 7-serie diesel sidste vinter. Da jeg læste dit indlæg, mindede det mig straks om, hvad jeg gennemgik med min! Havde nøjagtig de samme symptomer, svære koldstarter, advarselslamper og den irriterende konstante forvarmningslampe. Tog den til mit betroede værksted, og det viste sig at være en defekt forbindelse i gløderørskablingen. Reparationen var temmelig ligetil, de måtte udskifte noget korroderet ledning og en stikforbindelse. Kostede mig 95 euro, og bilen har kørt perfekt siden da. Før vi hopper til konklusioner, kunne du dele følgende: Hvor mange kilometer har din bil kørt? Får du nogen specifikke fejlkoder? Hvornår begyndte disse symptomer præcist? Jeg har også ejet en BMW 5-serie før, og disse symptomer kan sommetider pege på andre problemer, så flere detaljer ville hjælpe med at indsnævre tingene.

(community_translated_from_language)

Tak for det detaljerede svar! Min BMW har 151930 KM på tælleren og fik sidste service for omkring 2 måneder siden. Jeg får konsekvent fejlkode P0380. Symptomerne startede for omkring tre uger siden, da temperaturen faldt. I starten var det kun lejlighedsvise vanskelige starter, men nu bliver det mere hyppigt. Mekanikeren lavede en diagnostisk scanning, der viste funktionsfejl i glødestiftkredsløb, men jeg ville gerne have noget virkelighedserfaring fra andre ejere, før jeg beslutter mig for at reparere. Din erfaring lyder meget lig den, jeg har med at gøre. Lagde du mærke til nogen forbedring i brændstofforbruget efter reparationen? Røgen under acceleration begynder virkelig at bekymre mig.

(community_translated_from_language)

Hej igen! Ja, absolut, efter at have læst om din brændstoføkonomi og fejlkode, er jeg endnu mere overbevist om, at det ligner det, jeg oplevede med min BMW. Og sjovt, at du spørger om brændstofforbruget, det var faktisk en af de mest mærkbare forbedringer efter reparationen! Min bil drak benzin som en tørst hest før reparationen, men den vendte tilbage til normalen lige efter. P0380-koden er præcis den samme, som jeg også havde. Røgen under acceleration bekymrede mig også virkelig, jeg husker, at jeg blev flov hver gang jeg kørte fra et stop på grund af den grå sky bag mig. Men det hele blev løst efter reparationen af ledningerne. Et hurtigt tip fra min erfaring: Mens de er i gang med at reparere ledningerne, så få dem også til at tjekke gløderørene. I mit tilfælde var to af dem ret slidte, så jeg fik dem skiftet samtidig. Det var ikke meget ekstra arbejde, da de allerede havde adgang til det område, og det gav mig ro i sindet at vide, at alt i systemet var nyt og fungerede korrekt. Tro mig, vent ikke for længe med denne reparation. Jo længere du kører med disse symptomer, jo mere belastning lægger du på andre komponenter. Det lærte jeg på den hårde måde med min gamle 5-serie for år tilbage!

(community_translated_from_language)

Hej, mange tak for alle oplysningerne og rådene! Jeg sætter virkelig pris på, at du deler dine erfaringer, især da de matcher min situation så tæt. Jeg har besluttet at booke min bil ind næste uge og vil helt sikkert få dem til at tjekke gløderør, mens de er i gang, det er et rigtig smart forslag. Brændstofforbruget og røgproblemerne bliver værre for hver dag, og du har ret i, at man ikke ønsker at risikere at beskadige andre komponenter. Selvom reparationsomkostningerne måske stikker lidt, lyder det som om, det vil være det værd at få alt ordnet korrekt. Jeg sørger for at få den ledningsnet tjekket først, da det ser ud til at være den mest sandsynlige synder baseret på dine erfaringer. Alvorligt, tak for at tage dig tid til at hjælpe, det har virkelig beroliget mig at vide, at der sandsynligvis er en ligetil løsning på alle disse symptomer. Jeg vil give dig besked om, hvordan det går efter reparationen!

(community_translated_from_language)