guenterblitz90
BMW 8 Dieselmotor - Mysteriet med pibelyde og effekttab
(Oversat fra Engelsk)
Opsummering af tråden
En BMW 8 diesel fra 2019 oplever tab af motorkraft, ujævn motorgang, en høj hvesende lyd og øget brændstofforbrug. Disse symptomer tyder på et potentielt problem med indsugningsmanifoldens klapstyring, hvilket kan forårsage forkert luftfordeling, hvis aktuatormotoren svigter eller klapperne er beskadigede. En lignende sag blev løst ved at udskifte hele indsugningsmanifolden, hvilket forbedrede bilens ydeevne betydeligt. Det anbefales at få bilen tjekket af en BMW-specialist for at løse problemet hurtigt og forhindre yderligere motorskader.
Har denne oversigt hjulpet dig med at løse dit problem?
6 kommentar(er)
guenterblitz90 (community.author)
Mange tak for at dele din erfaring! Virkelig hjælpsomt at vide, at jeg ikke er alene med dette. Bare nysgerrig, husker du cirka, hvor meget du endte med at betale for hele reparationen? Og har alt kørt problemfrit siden reparationen, eller har du bemærket andre problemer?
(community_translated_from_language)
berndfire6
Hej igen! Glad for at jeg kunne hjælpe med min tidligere erfaring. Ja, jeg kan bekræfte, at efter at have fået det repareret for 465 € (kontakten til styringen af indsugningsmanifolden var defekt), har min 740d kørt som en drøm. Ingen flere problemer med effekt, mærkelige lyde eller overdrevent brændstofforbrug. Det er ærligt talt som at have en anden bil, jævn og kraftfuld, præcis som den skal være. Mekanikeren vidste virkelig, hvad de lavede, og det viste sig at være præcis, hvad jeg mistænkte med styringen af indsugningsmanifoldklappen. Har ikke haft et eneste relateret problem siden reparationen, som var for omkring en måned siden. Motoren kører perfekt, og de irriterende symptomer er helt væk. Hvis du oplever de samme problemer, som jeg gjorde, vil jeg helt klart anbefale at få det ordnet snart. Prisen, jeg betalte, var værd at hver en krone, i betragtning af hvor meget bedre bilen kører nu. Plus, du vil sandsynligvis spare de penge tilbage i brændstofomkostninger ret hurtigt!
(community_translated_from_language)
guenterblitz90 (community.author)
Tak for alle oplysningerne! Faktisk bed jeg i det sure æble og tog den til en anden mekaniker i går. Du havde helt ret, det var indsugningsmanifoldklappens styring. Det kostede mig lidt mere, 520 €, men ærligt talt, hvilken forskel! Bilen kører som ny igen. Ingen pusten mere, har fået al sin kraft tilbage, og brændstofforbruget er tilbage til normalen. Den nye mekaniker var virkelig grundig, viste mig de defekte dele og forklarede alt. Det sjove er, at de fik hele arbejdet færdigt på omkring 4 timer, meget hurtigere end min sidste mekaniker ville have brugt. At finde den rigtige mekaniker gør tilsyneladende al forskellen. Jeg sætter virkelig pris på alles hjælp her. Nogle gange har man bare brug for et skub til at få tingene ordnet ordentligt i stedet for at bekymre sig om det!
(community_translated_from_language)
Alex83
God aften til alle Jeg vil gerne vide, hvor denne defekte del er placeret på min 530d xdrive M-pakke motor fra 2017, indløbsventilens styrekontakt For hvis det ikke er kompliceret at udskifte, kan jeg godt klare det Men jeg har ikke motorplanerne.... Hvis I kan hjælpe, ville det være fantastisk For der er ingen plads hos BMW før om 3 uger...
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
God aften til alle Jeg vil gerne vide, hvor denne defekte del er placeret på min 530d xdrive M-pakke motor fra 2017, indløbsventilens styrekontakt For hvis det ikke er kompliceret at udskifte, kan jeg godt klare det Men jeg har ikke motorplanerne.... Hvis I kan hjælpe, ville det være fantastisk For der er ingen plads hos BMW før om 3 uger...
Kontakten til indsugningsmanifoldklappens styring er typisk placeret på eller nær selve indsugningsmanifolden. På din 2017 BMW 530d xDrive, bør den være placeret mod toppen af motoren, nær gasspjældet. Adgang til og udskiftning af den kan dog være vanskeligt på grund af det trange motorrum og behovet for præcis kalibrering efter installation. Hvis du ikke er bekendt med at arbejde på motorer eller ikke har de nødvendige værktøjer, kan det være bedst at vente på, at en professionel klarer det. Hvis du beslutter dig for at fortsætte, skal du sikre dig, at motoren er kold og afbryde batteriet, før du starter. Fortæl mig, hvordan det går, eller hvis du har yderligere spørgsmål!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
8
berndfire6
Havde det samme problem med min 2016 BMW 740d. Symptomerne matchede præcis det, du beskriver, effekttab, ujævn kørsel, susen og øget brændstofforbrug. Sidste måned på værkstedet bekræftede de, at det faktisk var indsugningsmanifoldens styreflap. Min var siddet fast i en position, hvilket forårsagede forkert luftfordeling. Aktuatormotoren var defekt, og en af klapperne var faktisk revnet. De var nødt til at udskifte hele indsugningsmanifoldsamlingen på grund af den integrerede konstruktion. Det er ikke et gør-det-selv-job, det kræver specialiserede diagnostiske værktøjer og præcis kalibrering efter installation. Reparationen tog cirka 6 timer. Det er bestemt et alvorligt problem, der kræver opmærksomhed snart. Fortsat kørsel med dette problem kan føre til mere motorskade og værre brændstoføkonomi. Få det tjekket af en BMW specialist, almindelige mekanikere overser sommetider den underliggende årsag.
(community_translated_from_language)