BMW 8 Serie Kører Rig, Symptomer og Løsninger

Hej! Jeg har lidt erfaring med at arbejde på BMW'er. Jeg stødte faktisk på næsten det samme problem med min 2016 BMW 7-serie sidste år. Et totalt mareridt med ujævn kørsel og for højt brændstofforbrug. Det viste sig, at en af dyserne var defekt, hvilket fik motoren til at køre superfedt. Fik den diagnosticeret på mit faste værksted, og de fandt ud af, at brændstofindsprøjtningmønsteret var helt galt. Var nødt til at udskifte dysen, det kostede mig omkring 515 Euro, men det løste problemet helt. De symptomer, du beskriver, er typiske dysesymptomer, især effekttabet og ryk under acceleration. Før du tager den ind, kunne du dele: Aktuel kilometerstand? Er der udført noget nyligt vedligeholdelsesarbejde? Kører den værre, når den er kold eller varm? Hvis det ligner det, jeg oplevede med min 7-serie, skal du få den tjekket hurtigt for at undgå at beskadige din katalysator på grund af alt det overskydende brændstof.

(community_translated_from_language)

Hej, tak for at dele din oplevelse! Min 8-serie har 41227 km og fik lige service sidste måned. Problemet ser værre ud, når motoren er kold, især ved morgenstart. De symptomer, du beskrev med din bil, lyder præcis som det, jeg oplever. Virkelig hjælpsomt at vide, at injektoren var synderen i dit tilfælde, det giver mening i betragtning af hvordan min opfører sig. Jeg får det helt sikkert tjekket hurtigst muligt, før det forårsager flere problemer. Lagde du mærke til særlige advarselstegn, før din injektor helt svigtede?

(community_translated_from_language)

Hej igen! Glad for at jeg kunne hjælpe med min tidligere erfaring. Ja, med min BMW 7-serie lagde jeg faktisk mærke til et par advarselstegn, før injektoren helt gav op. Det første jeg lagde mærke til var en subtil tikkende lyd under koldstart, som jeg i starten ignorerede (stor fejl). Derefter begyndte bilen at have en lille tøven, når den accelererede fra stilstand, lidt som et mini-stamme. Det var ikke alt for tydeligt i starten, men det blev gradvist værre i løbet af omkring to uger. Det faktum, at dine symptomer er værre under koldstart, ligner virkelig det, jeg oplevede. Min ville slags glatte ud, når den var varm, men de første 5-10 minutter var ret hårde. Med din kilometertal, der ligner den, jeg havde, da det skete (jeg var omkring 45.000 KM), er det ganske muligt, at det er det samme problem. Bare en heads-up, da jeg ventede for længe med at få det repareret, begyndte jeg at få denne stærke lugt af benzin i udstødningen. Det var da jeg vidste, at jeg virkelig var nødt til at få det ordnet. Heldigvis skete der ingen permanent skade, men min mekaniker sagde, at jeg var tæt på at ødelægge katalysatoren. Hvis du hører nogen usædvanlig tikken eller lugter mere benzin end normalt, vil jeg foreslå, at du får den til værkstedet hurtigere end senere. Bedre at være på den sikre side med disse motorer!

(community_translated_from_language)

Mange tak for detaljerne! Det er super hjælpsomt, især om den tikkende lyd og lugten af benzin. Jeg har faktisk selv begyndt at lægge mærke til en svag lugt af benzin i det sidste, men var ikke sikker på, om det var relateret. Jeg kommer bestemt ikke til at lave den samme fejl og vente for længe. Jeg har allerede ringet til min mekaniker og fået en tid i morgen tidlig. Jeg sætter virkelig pris på, at du tog dig tid til at dele din oplevelse; det har givet mig en meget bedre idé om, hvad jeg har at gøre med. Det lyder som om, jeg opdager det tidligt nok til at undgå alvorlig skade på katalysatoren. Det vil nok koste mig lidt for udskiftning af injektoren, men det er bedre end at skulle håndtere større problemer senere. Tak igen for al din hjælp!

(community_translated_from_language)