BMW Dieselkrafttab + mislykket emission: Eksperthjælp?

Hej! Jeg stødte faktisk på lignende problemer med min 2012 BMW 5-serie diesel sidste vinter. Symptomerne stemmer nøjagtigt overens med det, du beskriver: effekttab, tjekmotorlampe og mislykket emissionstest. I mit tilfælde viste det sig at være en revnet udstødningsmanifold og en NOx-katalysator på vej til at svigte. Udstødningslækagen fik systemet til at trække ekstra luft ind, hvilket forstyrrede emissionsmålingerne og fik motorstyringen til at reducere effekten. Fik det repareret på værkstedet, og det var et ret alvorligt job, der tog dem to dage at fuldføre. De måtte udskifte både manifolden og katalysatoren. Motoren kører perfekt nu, ingen lækager eller effektproblemer mere, og den bestod emissionstesten uden problemer. Jeg vil dog helt sikkert få den tjekket snart, da kørsel med en udstødningslækage kan forårsage mere skade på andre komponenter over tid. Sørg for at finde et værksted, der er specialiseret i BMW dieselmotorer, da disse systemer er ret komplekse. Håber dette hjælper med din beslutningstagning.

(Oversat fra Engelsk)

Hej, tak for at dele din oplevelse! Jeg gennemgik stort set det samme med min BMW. Rigtig glad for at høre, at du fik det løst. Jeg er faktisk nysgerrig, husker du cirka, hvor meget du endte med at betale for hele reparationen? Og har alt kørt problemfrit siden da, eller har du bemærket andre problemer? Min har kørt fint efter reparationen, men det er altid godt at vide, hvad man skal holde øje med.

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Ja, glad for at dele opfølgningen! Siden jeg så mekanikeren sidste vinter, har alt kørt perfekt. De fik løst problemet med aldring af NOx-lagerkatalysatoren og fandt en lækage i udstødningssystemet. Hele herligheden kostede mig 265 €, meget mindre end jeg oprindeligt frygtede. Min 5-serie har kørt som en drøm siden reparationen. Kraften er tilbage til normalen, ingen mere "Check Engine" lampe, og den består emissionstests med flyvende faner. Jeg har kørt en del kilometer siden da uden at der er dukket relaterede problemer op. Udstødningslyden er også tilbage til normalen, ingen mere af den irriterende lækage lyd. Virkelig glad for at jeg fik det ordnet, da jeg gjorde, da mekanikeren nævnte, at det kunne have forårsaget dyrere problemer, hvis det var blevet overset. Hold bare øje med din udstødningslyd og kraftlevering, hvis noget ændrer sig, få det tjekket med det samme. Men ærligt talt, når disse problemer først er ordentligt løst, har de en tendens til at blive ved med at være løst. Min har været solid som en klippe siden.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for den detaljerede opfølgning! Jeg kom faktisk lige tilbage fra min mekaniker i dag efter at have haft med min BMW's problemer at gøre. Sikke en lettelse, det viste sig, at min reparation var lignende, men kostede lidt mere, omkring 400 dollars. De fandt et revnet udstødningsrør sammen med katalysatorproblemet, hvilket forklarede alle de mærkelige lyde, jeg hørte. Jeg er ret glad for, hvordan alt endte. Bilen kører meget bedre nu, intet mere effekttab, og den irriterende "Check Engine"-lampe er endelig slukket. Det er som at køre en anden bil! Jeg var nødt til at gå gennem tre mekanikere for at finde en, jeg stolede på, men det var besværet værd. Jeg sætter virkelig pris på, at du delte din oplevelse, det hjalp mig med at vide, hvad jeg kunne forvente, og ikke blive snydt. Kryds fingre for, at begge vores BMW'er kører problemfrit fremover!

(Oversat fra Engelsk)