BMW E90 O2-sensorproblemer: Høj brændstofforbrug & løsning af kontrollamper

Jeg har en del erfaring med at arbejde på BMW'er. Havde et lignende problem med min 2012 BMW 328i, og min ejer en 335i. De symptomer, du beskriver, lyder præcis som det, jeg oplevede. Min bil gav mig forfærdeligt brændstofforbrug, og check engine-lyset var konstant tændt. Tog den til mit betroede værksted, og de fandt ud af, at det faktisk var en defekt O2-sensorforbindelse, ledningsnettet havde lidt korrosion ved stikket. De rengjorde forbindelsen og udskiftede en beskadiget kabelsektion. Den samlede regning var 95 euro, og det løste både brændstofforbruget og advarselslysproblemerne. Før du fortsætter med reparationer, kunne du så dele: Hvilken O2-sensor viser fejlen (før eller efter katalysatoren)? Hvilke specifikke fejlkoder får du? Har du bemærket ujævn tomgang eller tab af effekt? Disse oplysninger vil hjælpe med at afgøre, om du står over for det samme problem, som jeg havde.

(Oversat fra Engelsk)

Hej! Jeg har et lignende setup, der kører en 2010 325i med 125370 KM på klokken. Lige fået min ordnet sidste service. I mit tilfælde var det helt sikkert pre-cat O2 sensoren der forårsagede problemer. Jeg havde ikke den ujævne tomgang, men brændstofforbruget skød i vejret. Værkstedet bekræftede det med korrekt diagnosticering, det viste sig at sensoren var død. Fik den udskiftet og bam, problemet løst, tilbage til normalt brændstofforbrug og ingen mere check engine lampe. Husk dog, at de anbefalede at kontrollere hele udstødningssystemet, mens de var i gang, bare for at udelukke eventuelle lækager, der kunne ødelægge aflæsningerne. Men i sidste ende gjorde en ny sensor susen. Nem løsning, virkelig.

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Ja, din oplevelse med pre-cat sensoren matcher det, jeg gennemgik med min 328i. Det er et så almindeligt problem med disse modeller. Ved du hvad der er sjovt? Efter at jeg fik min ledningsføring sorteret, endte jeg faktisk med at udskifte min O2-sensor alligevel omkring 6 måneder senere. Sensoren i sig selv blev gammel og begyndte at drille, samme symptomer kom tilbage, højere brændstofforbrug og den irriterende "Check Engine" lampe. Disse sensorer holder typisk omkring 60-80.000 miles, så det var ikke så overraskende. Et hurtigt tip fra min erfaring, mens du har fået udstødningssystemet tjekket, kan det være værd at se på vakuumledningerne også. Havde en lille vakuumlækage engang, der efterlignede O2-sensorproblemer. Det var ikke dyrt at fikse, men det var bestemt svært at diagnosticere i starten. Virkelig glad for, at du fik din ordnet! Disse E90'ere er fantastiske biler, når alt fungerer korrekt. Min har kørt som en drøm, siden jeg fik disse sensorproblemer løst. Hold bare øje med de tal for brændstofforbrug, de er normalt det første tegn på, at der er noget galt med O2-sensorerne.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de ekstra oplysninger om vakuumlinjerne, det er virkelig hjælpsomt! Min mekaniker nævnte faktisk noget lignende under servicen. Siden jeg fik monteret den nye O2-sensor, har jeg religiøst holdt øje med mit brændstofforbrug, og alt forbliver stabilt. Jeg kører omkring 8,5 l/100 km ved blandet kørsel, hvilket ser ud til at være passende for disse motorer. Det er også godt at vide om den levetid på 60-80.000 miles på sensorerne. Jeg vil helt sikkert huske det til fremtidig vedligeholdelsesplanlægning. Min var sandsynligvis alligevel til udskiftning, i betragtning af kilometertallet. Og du har ret med hensyn til disse E90'ere, de er fantastiske, når de er ordentligt vedligeholdt. Jeg sætter virkelig pris på, at du deler dine erfaringer med 328i'en, det hjælper at vide, at jeg ikke er den eneste, der har haft med disse sensor-mærkelige ting at gøre. I øvrigt, har du haft andre almindelige problemer, som jeg skal være opmærksom på? Det er altid godt at være foran potentielle problemer med disse biler.

(Oversat fra Engelsk)