BMW i3 Hybrid - Problemer med effekttab og stalling

Hej! Jeg har lidt erfaring med at arbejde på biler og oplevede noget meget lignende med min 2014 BMW i8 sidste år. Mine symptomer var næsten identiske, ujævn tomgang, stalling og den irriterende check engine-lampe. Det viste sig faktisk at være DISA-ventilen. Jeg tog den til mit faste værksted, og de bekræftede, at DISA-enheden var helt ødelagt. Reparationen var ikke sjov for min pengepung, den kostede mig omkring 280 euro for hele herligheden, men den fik løst alle problemerne. Bilen kører nu smooth som smør. Før du hopper til konklusioner, dog, er der nogle usædvanlige lyde fra motoren? Sker det mere, når motoren er kold eller varm? Har du scannet for fejlkoder? Jeg ejede også en 320i før denne, men intet sammenlignes med hybridopsætningen med hensyn til vedligeholdelseskompleksitet. Fortæl mig disse detaljer, og jeg kan måske hjælpe mere specifikt med din i3.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det detaljerede svar! Jeg havde lige service sidste måned, så jeg er ret ajour med vedligeholdelsen ved 27634 KM. Jeg hører en let raslen, når jeg accelererer, og det er helt klart værre, når motoren er kold, især om morgenen. Har endnu ikke scannet for koder, men planlægger at få det gjort i weekenden på mit lokale værksted. Hybridsystemet gør alt lidt mere vanskeligt at diagnosticere, det er sikkert. Jeg sætter pris på advarslen om den potentielle pris, i det mindste ved jeg, hvad jeg kan forvente, hvis det er DISA-ventilen. Blev din reparation udført med OEM-dele eller eftermarkedsdele? Jeg prøver bare at afveje mine muligheder her.

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Tak for opfølgningen. De detaljer lyder faktisk virkelig bekendte, præcis hvad jeg oplevede med min i8. Den raslende støj under acceleration var absolut også til stede i mit tilfælde, og ja, de kolde morgenstarter var de værste! Jeg valgte OEM-dele til min reparation. Prøvede at spare lidt penge i starten ved at kigge på eftermarkedsprodukter, men min mekaniker frarådede det kraftigt. Han sagde, at han havde set for mange DISA-ventiler fra eftermarkedet svigte inden for få måneder, især i hybridsystemer. OEM-delen var dyrere, men ærligt talt, den var værd at hver krone for trygheden. Et hurtigt tip fra min erfaring, mens de alligevel er derinde og skifter DISA-ventilen, så lad dem også tjekke vakuumslangerne. Min havde en lille revne, der ikke hjalp sagen. Det var en mindre ekstraomkostning, men fik et andet potentielt problem løst, før det startede. Og i øvrigt, når du får dem scannet, hvis du ser noget som P1017 eller P1011, er det stort set en sikker indikator for DISA-ventilproblemer. Det var det, der viste sig på min. Hold mig opdateret på, hvad scanningen afslører, nysgerrig på at vide, om du har at gøre med præcis det samme, som jeg gjorde!

(Oversat fra Engelsk)

Tusind tak for at dele alle de detaljer! Jeg kom lige tilbage fra at få koderne scannet, og hvad ser jeg, P1017 dukkede op, præcis som du nævnte. Det bekræfter stort set vores mistanker om DISA-ventilen. Du har ærligt været super hjælpsom med alle disse oplysninger. Jeg tror, jeg vil følge dit råd og gå med OEM-delene. Der er ingen grund til at spare lidt nu, kun for at betale mere senere, hvis en eftermarkeddel svigter. Jeg sætter virkelig pris på tipset om at tjekke vakuumslangerne også, jeg vil helt sikkert nævne det for min mekaniker, når jeg tager den ind. Det er faktisk en lettelse at høre, at en anden har gennemgået præcis den samme ting og fik den løst. Da det er min første hybrid, var jeg lidt bekymret for, at potentielle reparationsomkostninger ville løbe løbsk. Nu ved jeg i det mindste omtrent, hvad jeg kan forvente, og hvad der skal gøres. Tak igen for al din hjælp med dette. Tid til at booke den reparationsaftale og få min baby til at køre glat igen!

(Oversat fra Engelsk)