BMW i3 Hybrid-problemer: Luftpumpe og problemer med at gå i stå

Hej! Jeg havde et lignende problem med min 2018 BMW i8 (så jeg ved lidt, hvad du har at gøre med). Jeg er ikke bilskadespecialist, bare en med grundlæggende viden, der har lært af erfaring. Min bil viste nøjagtig de samme symptomer, check engine-lampe, stalling og den irriterende ryk. Tog den til mit faste værksted, og de fandt en defekt slangetilslutning mellem pumpen og ventilen. Reparationen kostede mig 175 euro, og den løste alle problemerne fuldstændigt. Kan ikke sige med sikkerhed, om det er det samme problem med din i3, dog. Vil du dele følgende: Hvor mange miles/kilometer har din bil kørt? Hvornår opstod disse symptomer først? Er rykningen konstant, eller sker det på bestemte tidspunkter? Disse oplysninger vil hjælpe med at forstå bedre, om vi har at gøre med det samme problem. BMW laver gode biler (jeg overvejede også i4 før jeg fik min i8), men disse luftsystemproblemer kan være vanskelige.

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Tak for at dele din oplevelse! Min i3 har 198911 KM på klokken, og disse problemer begyndte at vise sig for omkring to uger siden. Rykningen sker hovedsageligt under acceleration, især når jeg prøver at overhale. Havde mit sidste service for tre måneder siden, og alt var fint dengang. Det er interessant omkring hosesamlingen, det lyder bestemt lignende det, jeg oplever. Faktisk trøstende at vide, at det måske er noget relativt ligetil som det, snarere end en større systemfejl. Vil helt sikkert få det tjekket ud. Lagde du mærke til nogen specifikke lyde, da problemet opstod i dit tilfælde?

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Ja, dine symptomer passer helt sikkert med det, jeg oplevede med min i8. Nu hvor du nævner ryk under acceleration, det var præcis sådan min også opførte sig! Og ja, der var denne tydelige hvinende lyd, når den sekundære luftpumpe kørte, det var mere mærkbart ved koldstart. I betragtning af din kilometertal og at symptomerne pludselig dukkede op, er jeg endnu mere overbevist om, at det kan være det slangetilslutningsproblem, som jeg havde. I mit tilfælde havde slangen udviklet en lille revne, der forårsagede luftlækager, hvilket forklarede alle de problemer. Reparationen var ret ligetil, min mekaniker udskiftede slangen og foretog en systemkontrol for at sikre, at alt kørte korrekt. Lige kom jeg i tanke om noget andet, før jeg fik det repareret, steg mit brændstofforbrug mærkbart. Havde du bemærket noget lignende? Lækagen fik motoren til at arbejde hårdere for at kompensere. Ærligt talt, tre måneder siden din sidste service lyder rigtigt for at disse problemer dukker op. Disse slanger kan forringes ret hurtigt, hvis de konstant udsættes for høje temperaturer. At få det tjekket før snarere end senere ville være smart, det er ikke værd at risikere mere skade på andre komponenter. Lad mig vide, hvad din mekaniker finder. Jeg er nysgerrig på, om det viser sig at være det samme problem!

(Oversat fra Engelsk)

Tusind tak for alle de detaljerede oplysninger! Du har faktisk helt ret i forhold til brændstofforbruget, jeg har bemærket, at jeg tanker oftere i det sidste. Og ja, nu hvor du nævner det, hører jeg også den hvinende lyd ved koldstart! Jeg tænkte ikke så meget over det til at begynde med, men det giver total mening nu. Jeg har allerede ringet til min mekaniker og booket en tid i morgen tidlig. Jeg vil helt sikkert få dem til at tjekke slangeforbindelserne først, i betragtning af hvor ens vores situationer lyder. Jeg håber virkelig, det bare er det og ikke noget mere alvorligt. Det faktum, at din reparation var ligetil og relativt overkommelig, er super opmuntrende. Jeg sørger for at opdatere dig, når jeg får diagnosen. Tak igen for at tage dig tid til at dele din erfaring, det har været utrolig hjælpsomt i at indsnævre, hvad der kan være galt. Godt at vide, at jeg ikke er den eneste, der har haft dette problem!

(Oversat fra Engelsk)