BMW i3 Hybrid: Problemer med ujævn motorgang og acceleration

Hej! Jeg har lidt erfaring med hybrider og havde et lignende problem med min 2016 BMW i8. Min 'check engine'-lampe tændte sidste år med stort set de samme symptomer, som du beskriver. Jeg tog den til mit faste værksted, og det viste sig at være en defekt injektionsventil. En af injektorerne sprøjtede ikke benzin korrekt, hvilket forårsagede de præcise symptomer: ujævn kørsel, tøven og ryk under acceleration. Reparationen kostede mig omkring 515 Euro, men den har kørt perfekt siden da. Før jeg kan give mere specifik rådgivning, kunne du dele følgende: Hvor mange miles/kilometer har din i3 kørt? Har du bemærket ændringer i brændstofforbruget? Fik du nogen specifikke fejlkoder fra diagnosen? Jeg har ejet både i8 og i3, så jeg kan måske hjælpe dig med at indsnævre problemet yderligere med den information. Hold kontakten og lad mig vide disse detaljer, jeg vil gerne dele mere fra min erfaring!

(community_translated_from_language)

Tak for det detaljerede svar! Min i3 fik lige sin seneste service for 3 uger siden, og jeg har kørt 187143 KM. Har endnu ikke tjekket fejlkoderne, men jeg har bemærket, at brændstofforbruget er steget med ca. 15-20% i sidste måned. Faktisk begyndte symptomerne at vise sig lige efter en lang weekendtur. Jeg sætter virkelig pris på informationen om injektionsventilen, det kunne helt sikkert forklare de symptomer, jeg oplever. Jeg får tjekket fejlkoderne i morgen og opdaterer her. Tak for at tilbyde at hjælpe med at diagnosticere dette yderligere!

(community_translated_from_language)

Hej igen! Glad for at kunne hjælpe yderligere med dette. Du ved, da du nævnte, at symptomerne startede efter en lang weekendtur, ringer det virkelig en klokke. Havde næsten det samme ske med min i8, symptomerne viste sig også efter en lang køretur. I betragtning af din kilometertal og det, du beskriver om det øgede brændstofforbrug, er jeg endnu mere overbevist om, at det sandsynligvis er et injektorproblem, ligesom det jeg oplevede. I mit tilfælde syntes motorvejskørsel at være det, der endelig fik den defekte injektor til at gå i stykker. Den 15-20% stigning i brændstofforbruget er særligt fortællende, det er næsten præcis det, jeg bemærkede, før jeg fik min repareret. Den dårlige injektor enten dumpede for meget brændstof eller ikke nok, hvilket fik motoren til at arbejde hårdere, end den behøvede. Få helt sikkert tjekket de fejlkoder, men jeg vil satse penge på, at det er injektorrelateret. Når du får koderne, så lad mig vide, hvad de siger. Hurtigt tip fra min erfaring: hvis de kommer tilbage med en P0201 til P0204 kode, er det stort set en bekræftelse af et injektorproblem. Sørg bare for, at du ikke venter for længe med at få det ordnet. Jeg lærte på den hårde måde, at at køre det sådan kan potentielt forårsage flere problemer senere. Hold mig opdateret på de koder, jeg er nysgerrig efter at se, om din i3 viser de samme mønstre som min gjorde!

(community_translated_from_language)

Tusind tak for alle de detaljerede oplysninger! Jeg er lige kommet tilbage fra at tjekke fejlkoderne, og hvad tror du? Jeg fik en P0203-kode, præcis som du forudsagde! Jeg gætter på, at min tegnebog kommer til at blive lidt lettere, men i det mindste ved jeg, hvad jeg har at gøre med nu. Jeg er virkelig taknemmelig for din hjælp til at finde ud af dette. Du sparede mig en masse tid og bekymringer med din erfaring. Jeg har allerede booket en tid hos mit faste værksted til i morgen formiddag. De gav mig omtrent samme prisinterval, som du nævnte, hvilket får mig til at føle mig bedre tilpas med ikke at blive rippet af. Jeg får det helt sikkert ordnet med det samme, jeg vil ikke risikere yderligere skader, som du nævnte. Tak igen for at have guidet mig igennem dette. Det er en stor lettelse at vide præcis, hvad der er galt, og at det er et problem, der kan løses. Du har været utrolig hjælpsom!

(community_translated_from_language)