BMW i3 Motorkrafttab: Advarsel om defekt manifoldsensor

Havde et lignende problem med min 2020 BMW i8 Hybrid sidste måned. Mine symptomer passede præcis med dine, effekttab, øget brændstofforbrug og den frygtede check engine-lampe. Tog den til værkstedet, og de diagnosticerede en stor vakuumlækage i indtagningssystemet. Manifoldtrykføleren rapporterede forkerte aflæsninger på grund af lækagen, men var ikke den egentlige årsag. Det viste sig, at pakningen mellem indsugningsmanifolden og cylinderhovedet var ret dårligt slidt. Det var et seriøst arbejde, der krævede, at en hel del af motorrummet blev taget fra hinanden for at få adgang til og reparere det ordentligt. Mekanikerne måtte fjerne indsugningsmanifolden helt for at udskifte pakningen og kontrollere for andre potentielle lækager. De rensede også gasspjældshuset, mens de var i gang, da det viste tegn på kulstofopbygning. Bilen kører som ny nu, effekten er tilbage, brændstoføkonomien er normal, og ingen check engine-lampe mere. Baseret på dine symptomer vil jeg anbefale, at du får den tjekket snart, før den potentielt forårsager flere problemer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din erfaring, det er super hjælpsomt! Diagnosen med vakuumlækage giver fuldkommen mening i lyset af, hvad der skete med min i3. Jeg er lettet over at høre, at du fik det ordnet ordentligt. Husker du nogenlunde, hvor meget hele reparationen endte med at koste dig? Har alt også kørt gnidningsfrit siden reparationen, eller har du bemærket andre mærkværdigheder, der dukker op? Vil gerne vide det, da jeg prøver at budgettere for denne reparation og vil sikre mig, at jeg er forberedt på eventuelle efterfølgende problemer.

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Ja, glad for at udfylde dig på detaljerne. Lige kommet tilbage fra mekanikeren, de fandt og fiksede den defekte manifoldtrykføler, men den største synder var faktisk det vakuumlæk, jeg nævnte før. Den samlede regning kom til 235 € for hele arbejdet, hvilket ærligt talt ikke var så slemt, som jeg havde forventet, i betragtning af hvor meget arbejde de skulle udføre. Siden reparationen har min i8 kørt absolut fantastisk, som en helt anden bil! Ingen flere problemer med strømmen, brændstoføkonomien er tilbage til normalen, og den irriterende check engine-lampe har ikke vist sit ansigt igen. Det har været omkring seks uger nu, og nul mærkelige ting eller problemer at rapportere. Værkstedet udførte et virkelig grundigt arbejde, rengjorde alt, mens de var derinde, og gav endda speederhuset en god rengøring, som jeg nævnte før. Nogle gange kan disse problemer føre til større problemer, hvis de ikke bliver tjekket, så jeg er glad for, at jeg fik det ordnet, da jeg gjorde. Tro mig, du vil bemærke forskellen med det samme, når du får din repareret!

(Oversat fra Engelsk)

Tak for alle detaljerne! Jeg kom faktisk lige tilbage fra mekanikeren selv og ville dele, hvordan det gik. Fandt et anerkendt værksted, og de gjorde et fantastisk stykke arbejde. Du havde helt ret i, at vakuumlækagen var hovedproblemet. Sjovt nok fandt de også noget kulstofophobning, der skulle renses. Hele reparationen tog omkring fire timer, men det var ventetiden værd. Den samlede pris blev lidt højere end din, fordi de også måtte udskifte et par slidte slanger, men jeg er bare glad for, at det er ordnet. Bilen føles helt anderledes nu, meget mere responsiv, og brændstoføkonomien er forbedret dramatisk. Tak igen for at hjælpe mig med at finde ud af det. Jeg sætter virkelig pris på, at du tog dig tid til at dele din erfaring. Det gjorde mig meget mere tryg ved at få det repareret i stedet for at udsætte det. Nu ved jeg præcis, hvad jeg skal holde øje med i fremtiden også!

(Oversat fra Engelsk)