ASchmittRacer
BMW i3 Strømproblemer: Brændstofregulator eller Noget Andet?
(Oversat fra Engelsk)
Opsummering af tråden
En BMW i3 hybrid fra 2016 oplever stop, hastighedssvingninger, sløv speederrespons, reduceret effekt og et tændt check engine-lys, mistænkt for at være relateret til brændstofmængderegulatoren. Et lignende problem i en BMW i8 blev løst ved at udskifte højtrykspumpen, som blev identificeret som årsagen til lignende symptomer, inklusive en P0087 fejlkode relateret til brændstofsystemtryk. Ejeren af i3 planlægger at få højtrykspumpen tjekket, især efter at have bemærket en svag hvinelyd, hvilket stemmer overens med i8'ens symptomer før pumpesvigt.
Har denne oversigt hjulpet dig med at løse dit problem?
4 kommentar(er)
ASchmittRacer (community.author)
Tak for at dele din oplevelse! Mit problem startede faktisk lige efter min seneste service sidste måned. Jeg prøvede at scanne efter fejlkoder, og det viste P0087, som tilsyneladende vedrører brændstofsystemtryk. Jeg bemærker det mest om morgenen, når jeg starter, og det bliver lidt bedre efter at motoren er varmet op, men den sløve respons er stadig der. Jeg har haft min siden ny og har passet godt på den (38822 KM på tælleren), så dette er mit første større problem. Din i8-situation lyder uhyggeligt lig den, jeg oplever. Den reparationsomkostning lyder stejl, men hvis den løser problemet fuldstændigt, kan det være det værd. Fik du nogen advarselstegn, før højtrykspumpen helt svigtede?
(community_translated_from_language)
juliuswagner1
Hej igen! Tak for de ekstra detaljer om din i3. Ja, den P0087-kode er præcis den samme, jeg fik med min i8, før højtrykspumpen gik helt i stykker. Faktisk er timingen af dit problem, der startede efter en service, interessant, min begyndte også at opføre sig mærkeligt efter rutinemæssigt vedligehold. Og ligesom din var mine symptomer værst under koldstart. Når jeg ser tilbage, havde jeg omkring to uger med stadigt mærkeligere adfærd, før tingene blev rigtig dårlige, det begyndte med blot lejlighedsvis tøven, så blev det gradvist værre med stalling og effekttab. Da du spurgte om advarselstegn, ja, jeg havde helt sikkert dem. Først lagde jeg mærke til, at motoren blev lidt mere ujævn i tomgang, især når den var kold. Så kom de usædvanlige effektdip under kørsel, som blev mere hyppige over tid. Da pumpen virkelig var ved at gå i stykker, kunne jeg faktisk høre en svag hvinelyd fra motorrummet. Jeg ved, at reparationsomkostningerne, jeg nævnte, lyder skræmmende, men ærligt talt var det alle pengene værd at få det ordentligt løst. Min i8 har kørt som en drøm de sidste 14 måneder siden reparationen. I betragtning af dine symptomer og den fejlkode, vil jeg sige, at du bør få det tjekket hurtigst muligt, disse problemer løser sig normalt ikke selv og kan potentielt forårsage mere skade, hvis de bliver ladt for længe. Bare nysgerrig, har du lagt mærke til usædvanlige lyde fra motorrummet? Den hvinelyd, jeg nævnte, kan være værd at holde øje med.
(community_translated_from_language)
ASchmittRacer (community.author)
Tusind tak for det detaljerede svar om din i8-oplevelse! Lighederne er ret slående, og ja, jeg har faktisk begyndt at lægge mærke til en svag hvinelyd lige i denne uge. Den er mest mærkbar ved koldstart, hvilket giver god mening i lyset af det, du har delt. Jeg har lige bestilt en tid hos min mekaniker til næste uge. Din beskrivelse af, hvordan symptomerne udviklede sig, har overbevist mig om ikke at vente længere. Det er bedre at tackle det nu end at risikere større skader. Reparationsomkostningerne er ikke ideelle, men det er vel en del af at eje disse højteknologiske køretøjer. Jeg sætter virkelig pris på, at du tog dig tid til at dele alle de detaljer om din oplevelse, det har hjulpet mig med at træffe en mere informeret beslutning om, hvordan jeg skal håndtere dette. Jeg sørger for, at de specifikt tjekker højtrykspumpen under inspektionen. Jeg ville ikke have tænkt på at nævne det uden dit input. Lad os håbe, det er en ligetil reparation som din var!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
I3
juliuswagner1
Hej! Jeg har lidt erfaring med hybridbiler og havde et lignende problem med min 2018 BMW i8 (skiftede fra en i4). Ud fra din beskrivelse lyder det meget bekendt. Min bil viste næsten identiske symptomer, den træge respons og problemer med effekten var særligt frustrerende. Det viste sig at være højtrykspumpen, der var ved at svigte. Den måtte skiftes på værkstedet, og det var ikke billigt, det kostede mig omkring 1510 Euro for hele reparationen. Symptomerne forsvandt helt efter reparationen, og bilen har kørt problemfrit siden da. Min mekaniker nævnte, at dette ikke er ualmindeligt i hybrid BMW'er af den generation. Kunne du dele flere detaljer om, hvornår disse symptomer startede, og om du bemærker dem mere under specifikke forhold (som koldstart eller efter tankning)? Har du også scannet for fejlkoder? Det ville hjælpe med at indsnævre, om du har at gøre med det samme problem.
(community_translated_from_language)