BMW i3 Temperaturfølersproblemer forårsager flere fejl

Hej! Jeg havde et lignende problem med min 2017 BMW i8 (havde også erfaring med en BMW i4). Jeg har en smule erfaring med at arbejde på biler, men mest grundlæggende vedligeholdelse. Mine temperaturmålinger gik amok, og jeg oplevede næsten identiske symptomer. Tog den til mit faste værksted sidste måned, og det viste sig at være en defekt ledningsforbindelse til den omgivende temperaturføler. Kablerne havde noget korrosion og lavede ikke ordentlig kontakt. Mekanikeren rensede forbindelserne og udskiftede noget slidt ledningsføring. Den samlede regning kom på 95 euro, og det har fungeret perfekt siden da. Kunne du dele flere detaljer om din i3? F.eks., hvornår startede disse problemer, og har du bemærket nogen fejlmeddelelser på instrumentbrættet? Bliver problemet også værre under bestemte vejrforhold? Denne information ville hjælpe mig med at forstå, om du har at gøre med det nøjagtigt samme problem, som jeg havde.

(Oversat fra Engelsk)

Havde mit sidste service for omkring 2 måneder siden ved 96839 KM, og jeg er begyndt at lægge mærke til disse problemer for omkring tre uger siden. Temperaturvisningen svinger ud af ingenting, sommetider viser den -10 når det klart er meget varmere, og andre gange stiger den uden grund. Ingen fejlmeddelelser på instrumentbrættet endnu, men ja, det bliver bestemt værre i vådt vejr. Din erfaring med ledningsproblemet lyder præcis som det, jeg måske har at gøre med. Skulle din mekaniker fjerne specifikke paneler for at få adgang til sensorforbindelserne? Jeg prøver bare at få en idé om, hvad jeg ser på reparationsmæssigt. Tak for at dele din erfaring, det er virkelig hjælpsomt at vide, at andre har løst lignende problemer uden at bruge en formue.

(Oversat fra Engelsk)

Åh, det lyder præcis som det, jeg havde at gøre med! Symptomerne passer perfekt, især den del om, at det opfører sig mærkeligt i vådt vejr. I mit tilfælde var mekanikeren nødt til at fjerne forlygten for at få adgang til sensorforbindelserne, den er lidt gemt væk på disse i-serie BMW'er. Ikke en kæmpe opgave, men bestemt ikke noget, jeg ville have lyst til at tackle i min indkørsel. Interessant, at du nævnte 96839 KM servicemærket, mit begyndte at opføre sig mærkeligt omkring 95000 KM mærket. Det kunne være et eller andet almindeligt slidpunkt for disse modeller. En ting, jeg glemte at nævne i mit første svar, før det blev repareret, testede min mekaniker faktisk sensoren selv, som var helt fin. Det var udelukkende et ledningsproblem, ligesom jeg mistænkte. Da du har den samme sammenhæng med vådt vejr, vil jeg vædde penge på, at du har at gøre med det samme problem. Et hurtigt tip, hvis du får det repareret, bed dem om at påføre noget dielektrisk fedtstof på forbindelserne. Min mekaniker gjorde det, og det skulle forhindre fremtidige korrosionsproblemer. Lad mig vide, hvordan det går, når du får det løst. Det er altid godt at holde styr på disse almindelige problemer til fremtidig reference!

(Oversat fra Engelsk)

Tak til alle! Jeg ville bare opdatere, at jeg fik min i3 til værkstedet i dag, og I havde helt ret! Det var faktisk en korroderet ledningsforbindelse til temperatursensoren. Mekanikeren viste mig den beskadigede ledning, og den så ret grim ud med al den korrosion. De rensede forbindelserne, udskiftede noget ledning og tilføjede den dielektriske fedt, I nævnte. Hele arbejdet tog omkring to timer og kostede mindre end jeg havde forventet. Temperaturmålingerne er nu stabile, og alle klimaanlægsfunktionerne fungerer perfekt igen. Virkelig taknemmelig for al den hjælp her, det reddede mig fra potentielt dyrere diagnosearbejde, og jeg vidste præcis, hvad jeg skulle fortælle mekanikeren at kigge efter. Det er utroligt, hvordan et så lille problem kan forårsage så mange problemer! Jeg vil helt sikkert holde øje med det i vådt vejr, men føler mig ret sikker på, at dette har løst problemet. Tak igen for at dele jeres erfaringer, det gjorde hele reparationsprocessen så meget mere jævn!

(Oversat fra Engelsk)