BMW i4 Batteridræning Mysterium: Hjælp Needed

Hej! Jeg har haft en lignende oplevelse med min BMW iX3 fra 2021 (jeg ejede også en i3 før). Jeg har lidt erfaring med at arbejde på elbiler, men jeg stoler primært på professionelle mekanikere med elektriske problemer. Sidste vinter viste min iX3 de samme symptomer: hurtig batteridræning, når den var parkeret, og irriterende flimrende lys. Det viste sig at være en defekt batterisensor, der ikke læste ladelniveauerne korrekt. Jeg tog den til mit faste værksted, og de diagnosticerede det ret hurtigt. Reparationen kostede mig 315 euro, men den løste problemet helt. Før du antager, at det er det samme problem, kunne du dele følgende informationer: Hvor lang tid tager det for batteriet at løbe tør? Ser du nogen specifikke fejlkoder? Hvornår begyndte dette at ske? Disse oplysninger vil hjælpe med at finde ud af, om du har det samme problem som jeg havde. Disse BMW elbiler er fantastiske, men deres sensorer kan nogle gange være lidt lunefulde.

(community_translated_from_language)

Tak for det detaljerede svar! Jeg har kørt 74842 KM og fik lige service sidste måned, så dette problem er ret frustrerende. Batteriet løber normalt tør inden for 48 timer efter parkering, og jeg får beskeden "Fejl i køretøjets elektriske system". Startede for omkring to uger siden ud af ingenting. Jeg sætter virkelig pris på din indsigt om batterisensoren, det giver faktisk meget mening i betragtning af mine symptomer. Jeg var bekymret for, at det kunne være noget mere alvorligt med hovedbatteripakket. Jeg vil booke en aftale med mit servicecenter i morgen for at få dem til at tjekke sensorerne specifikt. Tog din bil også længere tid end normalt at tænde, når du prøvede at starte den?

(community_translated_from_language)

Hej igen! Ja, absolut, min iX3 havde præcis det samme langsomme opstartsproblem, som du beskriver. Det ville tage 15-20 sekunder længere end normalt at tænde helt, hvilket var super irriterende. Det du beskriver lyder utroligt lig det, jeg oplevede, især den besked "Fejl i køretøjets elsystem", det er som déjà vu! Med din kilometertal på omkring 74.000 km er det faktisk omkring det tidspunkt, hvor disse sensorproblemer har tendens til at dukke op. Min begyndte at drille ved omkring 68.000 km. Jeg burde tilføje noget, jeg ikke nævnte før, før jeg fik det fikset, lagde jeg mærke til, at bilen sommetider viste forkerte opladningsniveauer. Altså, den ville hoppe fra 70% til 40% uden noget faktisk batteritap. Hvis du ser noget lignende, er det endnu et klart tegn på sensorproblemet. Bare en heads-up dog, sørg for, at de også tjekker alle sensorforbindelserne. I mit tilfælde ville de i første omgang bare udskifte sensoren, men der var også et lille korrosionsproblem på et af forbindelsesstederne, der skulle renses. At få begge dele ordnet på samme tid sparede mig for at skulle tilbage igen. Lad mig vide, hvordan det går på servicestedet. Virkelig nysgerrig på, om det viser sig at være det samme problem, som jeg havde!

(community_translated_from_language)

Mange tak for de yderligere oplysninger, og ja, jeg lægger også mærke til de mærkelige spring i opladningsniveaudisplayet! Lige i går gik det fra 65% til 35% på bogstaveligt talt ingen tid. Det skulle jeg have nævnt i mit første indlæg. Jeg sætter virkelig pris på, at du også deler information om forbindelsespunkterne. Jeg sørger helt sikkert for at nævne både sensoren og mulig korrosion til servicestedet, når jeg tager den med ind. Jeg har faktisk lige lagt på med dem og fik en aftale til i morgen tidlig. Det er en stor lettelse at høre, at andre også har haft dette problem og fået det løst. Jeg var ærligt talt stresset over potentielt at skulle have et helt nyt batterisystem, hvilket ville have været et mareridt. Jeg opdaterer dig efter servicebesøget, kryds fingre for at det bare er sensoren ligesom i dit tilfælde! Symptomerne ser identiske ud, så jeg føler mig meget mere optimistisk nu. Tak igen for at tage dig tid til at dele din oplevelse. Det hjalp virkelig med at berolige mig!

(community_translated_from_language)