BMW i5 rykproblemer: Problemer med fordelingsgearkassen?

Hej! Jeg har lidt erfaring med elbiler og havde et meget lignende problem med min 2022 BMW i4 (elsker mærket, overvejede også iX). De symptomer, du beskriver, lyder præcis som det, jeg oplevede sidste sommer. Det viste sig at være defekte gear i fordelingsgearkassen. Værkstedet diagnosticerede det ret hurtigt, fordi de tilsyneladende havde set det før. Reparationen involverede udskiftning af nogle komponenter i fordelingsgearkassen. Det kostede mig omkring 330 euro, men det fik i det mindste problemet løst helt, ingen ryk eller fejlmeddelelser siden da. Før jeg deler mere specifikke detaljer om min reparationsproces, kunne du dele: Hvor mange miles/kilometer har din i5 kørt? Får du nogen specifikke fejlkoder? Optræder rykningen mere ved acceleration eller ved konstant hastighed? Disse oplysninger vil hjælpe mig med bedre at forstå, om du har det samme problem som jeg havde.

(community_translated_from_language)

Hej, tak for at dele din erfaring! Min i5 har 29005 KM på klokken og fik lige sin første service sidste måned. Rykkingen sker primært ved konstante hastigheder, og jeg får fejlkode P0C57. De symptomer, du beskrev med din i4, lyder helt præcist som det, jeg oplever. Godt at vide, at det var transferkassen i din situation, det er virkelig nyttig information. Jeg skal helt sikkert få det tjekket ud på værkstedet ASAP, da den stadig er dækket af garanti. Jeg vil hellere ikke risikere yderligere skader på systemet.

(community_translated_from_language)

Hej igen! Ja, den P0C57-kode er præcis, hvad jeg også så på min i4! Efter at have set din kilometertal og fejlkoden, er jeg endnu mere overbevist om, at det er det samme problem, jeg havde med mit fordelingsgearkasse. I mit tilfælde begyndte ryk også omkring 30.000 km-mærket, så det er en anden lighed. Bare for at tilføje til, hvad jeg delte før, da værkstedet åbnede min fordelingsgearkasse, fandt de, at nogle af gearene havde for tidlig slid. Teknikeren nævnte, at det sandsynligvis skyldtes et produktionsbatchproblem. Da du stadig er dækket af garanti, skal du ikke betale noget (jeg var lige uden for garanti, da min svigtede, derfor reparationsomkostningerne, jeg nævnte). Et hurtigt tip dog, sørg for, at de tjekker de omkringliggende komponenter, mens de er derinde. I mit tilfælde fandt de også noget mindre slid på drivakselforbindelsen, som de fik repareret under samme reparation. Hele arbejdet tog cirka to dage i alt. Jeg har kørt yderligere 20.000 km på min i4 siden reparationen, og den har kørt problemfrit. Jeg håber virkelig, at du får det løst hurtigt! Lad mig vide, hvordan det går på værkstedet.

(community_translated_from_language)

Tusind tak for alle de detaljerede oplysninger! Det er super betryggende at høre, at din bil har kørt perfekt efter reparationen. Jeg har faktisk lige bestilt tid i værkstedet i morgen formiddag, og jeg vil helt sikkert nævne, at de også skal tjekke drivakselforbindelsen, det er et rigtig godt tip, som jeg ikke selv ville have tænkt på. Det er virkelig interessant, at dit problem også startede omkring 30.000 km-mærket. Det får mig til at spekulere på, om dette måske er et mere udbredt problem, end jeg oprindeligt troede. Jeg føler mig meget bedre nu, når jeg ved, at det sandsynligvis er transferkassen og ikke noget mere alvorligt. Og gudskelov er jeg stadig under garanti! Jeg sætter virkelig pris på, at du tog dig tid til at dele din oplevelse, det har været utrolig hjælpsomt. Jeg vil helt sikkert opdatere forummet, når jeg får det løst, for at hjælpe andre, der måtte støde på det samme problem.

(community_translated_from_language)