JKaiserRider
BMW i8 Elviftersfejl udløser overophedningsadvarsler
(Oversat fra Engelsk)
Opsummering af tråden
En BMW i8 hybrid fra 2016 oplevede motoroverophedning og aktivering af nødmodus, mistænkt for at være forårsaget af et problem med den elektriske ventilator. En lignende sag med en BMW i3s afslørede, at problemet skyldtes et forringet ledningsnet og korroderede kontaktben, som forårsagede intermitterende forbindelsesfejl. Den anbefalede løsning omfattede udskiftning af ledningsnettet og rengøring af forbindelsespunkterne, bekræftet gennem en diagnostisk test for at sikre, at det ikke var ventilatoren selv. Denne fremgangsmåde førte til en vellykket reparation, der løste overophedningsproblemet og forhindrede yderligere motorskader.
Har denne oversigt hjulpet dig med at løse dit problem?
6 kommentar(er)
JKaiserRider (community.author)
Hej, tak for at dele din oplevelse med ventilatorproblemet. Det lyder meget ligesom det, jeg slås med lige nu. Virkelig hjælpsomt at vide om ledningsnettet og stifterne, jeg sørger for at få dem tjekket specifikt. Jeg spekulerer bare på, husker du omtrent hvor meget du endte med at betale for reparationen? Og har alt kørt problemfrit siden reparationen, eller har du bemærket andre kølingrelaterede problemer? Ville sætte pris på yderligere indsigt.
(community_translated_from_language)
LudwigS21
Hej! Jeg ville bare lige følge op på dine spørgsmål. Reparationen endte med at koste mig 95€, det var kun kabel- og stikforbindelsen, der skulle fikses. Intet for alvorligt, heldigvis! Siden jeg fik det ordnet hos mekanikeren, har alt kørt perfekt. Den elektriske ventilator fungerer præcis som den skal, og jeg har ikke haft et eneste overophedningsproblem eller advarsel om nødtilstand. Det er faktisk en kæmpe lettelse ikke at skulle bekymre sig om det længere. Ærligt talt, i bakspejlet, ville jeg ønske, jeg havde fået det tjekket før. Den diagnostiske test, de lavede, hjalp virkelig med at finde det præcise problem, og det viste sig at være en meget enklere løsning end jeg oprindeligt frygtede. Mit kølesystem har fungeret perfekt lige siden. Hvis du oplever lignende symptomer, vil jeg helt klart anbefale at få det undersøgt, det er værd at fikse, før det potentielt forårsager større problemer.
(community_translated_from_language)
JKaiserRider (community.author)
Tak for alle detaljerne! Jeg bød på det og tog den til en mekaniker i går. Du havde ret i at få den tjekket før snarere end senere. Diagnostisk test viste, at det faktisk var ledningerne, ligesom i dit tilfælde. Fik også en god handel, betalte omtrent det samme som dig. Hele oplevelsen var slet ikke så slem, som jeg havde forventet. Mekanikeren var faktisk ret ligefrem, viste mig den korroderede ledning og forklarede alt klart. Fik det ordnet på et par timer, og min i8 kører som en drøm nu. Ingen flere advarsler om nødmodus, og temperaturmåleren holder sig præcis, hvor den skal være. Jeg er virkelig glad for, at jeg spurgte her først, det reddede mig fra potentielt at blive overopkrævet eller at få unødvendige dele udskiftet. Tak igen for at dele din oplevelse, det hjalp mig bestemt med at nærme mig situationen med mere selvtillid!
(community_translated_from_language)
guido
Hallo alle sammen, jeg har en BMW M760e xdrive med 11000 km. I går fik den en opdatering, og siden da kører køleviften fra højre bagsæde på høje omdrejninger. Jeg kan ikke slukke den, og jeg kan ikke tænde sædevarmen mere. Den kører også, selv når bilen er slukket. Hvad kan jeg gøre ved det? Jeg skal til Tyskland i dag, og værkstederne er lukket i 3 dage.
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Hallo alle sammen, jeg har en BMW M760e xdrive med 11000 km. I går fik den en opdatering, og siden da kører køleviften fra højre bagsæde på høje omdrejninger. Jeg kan ikke slukke den, og jeg kan ikke tænde sædevarmen mere. Den kører også, selv når bilen er slukket. Hvad kan jeg gøre ved det? Jeg skal til Tyskland i dag, og værkstederne er lukket i 3 dage.
Prøv at udføre en blød nulstilling af bilens elektroniske systemer ved at afbryde bilbatteriet i ca. 10 minutter og derefter tilslutte det igen. Dette kan nogle gange løse problemer forårsaget af softwareopdateringer. Hvis problemet fortsætter, kan det være bedst at kontakte BMW's vejhjælp for yderligere vejledning, især da blæseren kører kontinuerligt, kan det dræne dit batteri. Lad mig vide, om dette hjælper, eller hvis du har andre spørgsmål!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
I8
LudwigS21
Jeg havde et lignende problem med min 2019 BMW i3s hybrid sidste sommer. Symptomerne med overophedning og nødmodus matchede præcis det, du beskriver. Efter inspektion viste det sig, at den elektriske blæsers ledningsnet var forringet, hvilket forårsagede intermitterende forbindelsesfejl. Stikpindene var også korroderede. Reparationen var ikke særlig kompleks, den krævede udskiftning af ledningsnettet og rengøring af forbindelsespunkterne. Det er dog noget, der bør adresseres hurtigt, da kontinuerlig overophedning kan føre til mere alvorlig motorskade. Jeg ville betragte det som en moderat reparation, der kræver korrekt diagnose. Hvad der gjorde den største forskel var, at de testede hele blæseenheden med et diagnostisk værktøj for at bekræfte, at det virkelig var et forbindelsesproblem og ikke blæsemotor selv. Vil helt klart anbefale at få denne specifikke test udført, før der udskiftes dele.
(community_translated_from_language)