BMW i8 Hybrid Kølesystem Mareridt: Hjælp er nødvendig!

Hej! Jeg har en del erfaring med hybridbiler og har haft et meget lignende problem på min BMW i3 fra 2019. De symptomer, du beskriver, lyder præcis som dem, jeg oplevede. Min bil viste de samme problemer: langsom opvarmning, højt brændstofforbrug, problemer med varmen og den irriterende check engine-lampe. Efter at have bragt den til min betroede mekaniker, viste det sig at være en defekt kortvarig termostat. Reparationen, inklusive dele og arbejdskraft, kostede mig omkring 350 euro, men det løste problemet helt. Før du går videre, kunne du dele følgende: Viser temperaturmåleren konsistente aflæsninger? Nogen specifikke fejlkoder, når CEL-lampen tændes? Har du bemærket nogen kølervæske lækager? Dette vil hjælpe med at bekræfte, om du har at gøre med det samme problem, som jeg havde. i8 og i3 deler lignende kølesystemdesign, så jeg kan måske give mere specifikke indsigter.

(community_translated_from_language)

Tak for at dele din i3-oplevelse! Min i8 har kørt 84.076 km, og jeg fik lige lavet service sidste måned. Temperaturmåleren svinger mellem normal og lidt forhøjet, især på længere køreture. Jeg har allerede tjekket for kølervæske lækager, men fandt intet åbenlyst. Fejlkoden (CEL) viser normalt P0128, når den dukker op. Jeg begynder at tro, at det helt sikkert er termostaten, ligesom i dit tilfælde. Husker du hvor lang tid reparationen tog? Oplevede du også nogen tøven under acceleration, mens du havde dette problem? Jeg prøver bare at bekræfte, om alle symptomerne passer, før jeg booker en tid hos min mekaniker.

(community_translated_from_language)

Hej igen! Ja, de symptomer passer helt klart med det, jeg oplevede med min i3. P0128-koden er præcis den, jeg også fik, det er stort set et sikkert tegn på termostatproblemer i disse BMW'er. Reparationen tog omkring 3-4 timer hos min mekaniker. Og ja, jeg lagde faktisk mærke til lidt tøven under acceleration, mens jeg havde problemet, noget jeg glemte at nævne i mit første svar. Motorstyringen bliver lidt forvirret af de forkerte temperaturmålinger, hvilket påvirker ydeevnen. Da du nævnte, at din kilometertal er omkring 84.000, ligger den lige i det område, hvor disse termostater typisk begynder at drille. Min svigtede ved omkring 78.000, så timingen giver mening. Reparationen løste alle problemerne fuldstændigt, korrekt opvarmningstid, normalt brændstofforbrug og ingen tøven under acceleration længere. Et hurtigt tip fra min erfaring: sørg for, at de også tjekker kølervæske-niveauføleren, mens de er i gang. Min viste tegn på slid, så jeg fik dem til at udskifte den samtidig. Det sparede mig for et potentielt problem senere hen. Vær bare forberedt på, at i8-dele måske koster lidt mere end det, jeg betalte for min i3, men arbejdstiden burde være den samme. Lad mig høre, hvordan det går, når du får det fikset!

(community_translated_from_language)

Tusind tak for alle de detaljerede oplysninger! Det er virkelig hjælpsomt at høre, at timingen er ens, det får mig til at føle mig bedre tilpas med min diagnose. Jeg får dem helt sikkert også til at tjekke den kølevæske-niveau sensor, smart tankegang. Jeg har lige booket en tid til næste uge. De gav mig et tilbud på omkring 500 for dele og arbejdskraft, hvilket lyder rimeligt i betragtning af, at det er en i8. Sjovt nok, lige efter jeg læste dit svar om tøven ved acceleration, lagde jeg mere mærke til det under min køretur hjem, og bemærkede at det helt klart er der, især når jeg skal ind på motorvejen. I det mindste ved jeg, at jeg ikke bilder mig ting ind! Jeg vil poste en opdatering efter reparationen for at hjælpe andre, der måtte støde på det samme problem. Jeg sætter virkelig pris på, at du tog dig tid til at dele din oplevelse, det sparede mig for en masse bekymringer og diagnostiske gætterier.

(community_translated_from_language)