BMW i8 Hybridmotor rykker: Fejlfinding hjælp

Hej! Nogle erfaringer med hybrider her. Havde et lignende problem med min 2015 BMW i3. De ryk og effekttabssymptomer, du beskriver, lyder meget bekendte. Min bil gjorde præcis det samme, efter at jeg fik den chip-tunet på et værksted af en tredjepart. Forhandleren fandt ud af, at tuningen forårsagede konflikter med hybrid systemets styring. Kostede mig omkring 180 Euro at få det fikset, de måtte nulstille ECU'en og fjerne den problematiske tuningssoftware. Derefter gik alt tilbage til normalen. Ingen flere ryk eller effektproblemer. Før jeg foreslår noget specifikt, kunne du fortælle mig, om du har fået foretaget nogen nylige modifikationer på din i8? Hvad er den nøjagtige fejl kode, du får? Dette ville hjælpe med at bekræfte, om vi har at gøre med det samme problem.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at du delte den oplevelse med din i3! Min situation er dog lidt anderledes, jeg er standard uden modifikationer eller tuning. Aktuelt har jeg kørt 145363 KM og fik lige lavet service sidste måned. Fejlkoden jeg får er P0A7F. Rykningen synes at ske mest når der skiftes mellem el- og benzin-drift. Jeg håber virkelig, det ikke er batteripakken, der viser sin alder. Har allerede kontaktet forhandleren, men deres tidligste ledige tid er om to uger. Ville bare lige høre, om nogen her har haft en lignende oplevelse, før jeg afleverer den.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de yderligere oplysninger, undskyld at høre, at du har det her problem uden at nogen modifikationer er den åbenlyse synder. Faktisk, efter du nævnte P0A7F-koden og ryk i løbet af overgangene mellem strømtilstande, minder det mig endnu mere om det, jeg oplevede med min i3. Mens min startede fra tuning-problemet, skete der en lignende ting igen omkring et år senere, helt standard den gang. Det viste sig, at hybridstyringsmodulet havde brug for en softwareopdatering, og de var nødt til at rengøre nogle korroderede forbindelser mellem batteripakken og strømforsyningen. Den samlede reparation var dyrere den gang, omkring 750 euro, men det løste helt både ryk og strømtab. Det gode er, at det ikke var batteripakken selv, hvilket ville have været meget dyrere. Hvis du får de samme symptomer specifikt under gas-elektrisk overgang, vil jeg vædde på, at du ser på en lignende reparation. Husk dog, at min i3 er et andet system end din i8, selvom de deler nogle hybridkomponenter. Alligevel kan det være værd at nævne dette for din forhandler, når du tager den med ind. Håber dette hjælper med at give dig lidt perspektiv, mens du venter på den aftale. Lad os vide, hvad de finder!

(Oversat fra Engelsk)

Mange tak for at dele de detaljer om dine i3 reparationer! Det er faktisk ret betryggende at høre, at det ikke var hele batteripakkens skyld i dit tilfælde. Symptomerne lyder virkelig meget ens, især problemerne med strømmen. De korroderede forbindelser giver absolut mening som en potentiel synder, jeg har været ude i kraftigt regnvejr i det sidste, hvilket nok ikke har hjulpet. Jeg vil helt sikkert nævne både softwareopdateringen og forbindelseskontrollen, når jeg får den undersøgt. Selv hvis det ender med at koste omkring 750, er det langt bedre end at skulle håndtere en komplet batteriskift! Jeg sætter virkelig pris på, at du tog dig tid til at dele din oplevelse. Det gør disse to ugers ventetid lidt mindre stressende at vide, at der sandsynligvis er en ligetil løsning. Jeg vil opdatere tråden, når jeg har fået det ordnet hos forhandleren. Tak igen for hjælpen!

(Oversat fra Engelsk)