BMW i8 Nøgle Symbolfejl: Reparation af Død Motor Problem

Hej! Jeg har lidt erfaring med BMW hybridbiler, da jeg havde et lignende problem med min 2016 BMW i3. Virkelig frustrerende, når disse elektroniske fejl opstår! Havde præcis de samme symptomer: nøgle-symbol, ingen start, fejlkoder. Tog den til mit faste værksted, og de diagnosticerede en defekt styreenhed. Reparationen kostede mig omkring 1000 Euro, men den løste problemet helt. Den har kørt problemfrit siden da. Før vi går videre, kunne du dele følgende: Har du prøvet at bruge din reservesnøgle? Er der andre advarselslamper? Fik du læst den specifikke fejlkode? Denne information vil hjælpe med at bestemme, om du står over for det samme problem som jeg havde. Jeg kender BMW-teknik ret godt (har arbejdet med dem i et par år), så jeg er glad for at give mere specifik rådgivning, når du har delt disse detaljer.

(community_translated_from_language)

Tak for dit detaljerede svar! Ja, jeg har allerede prøvet begge nøgler og fået det samme resultat. Fejlkoden er P0615, og udover nøglesymbolet er der også en batteri-advarselslampe. Sidste service blev udført for 3 måneder siden ved 127329 KM. Min opfører sig lidt anderledes end det, du beskrev dog. Nogle gange starter den efter flere forsøg, men mest viser den bare det irriterende nøglesymbol. Godt at vide om kontrolenheden, det vil jeg helt sikkert huske på, når jeg tager den til værkstedet. Omfattede din reparation nogen softwareopdateringer? Jeg spekulerer bare på, om det kunne være en del af løsningen, da disse hybrider kan være ret komplekse med al elektronikken.

(community_translated_from_language)

Hej igen! Tak for de ekstra oplysninger. Ja, når jeg ser de symptomer, og især fejlkode P0615, får jeg faktisk den tanke, at dit problem måske er anderledes end det, jeg oprindeligt oplevede med min i3. Den fejlkode peger typisk på starterrelæets kredsløb, og da batteriadvarselslampen også lyser, hælder jeg til et problem med det elektriske system snarere end det problem med kontrolenheden, som jeg havde. I mit tilfælde var der slet ingen batteriadvarsler. Og for at besvare dit spørgsmål om softwareopdateringer: Ja, min reparation omfattede en softwareopdatering, men det var mere en rutinesag end en del af den egentlige reparation. Disse hybridsystemer er superavancerede, så værkstederne opdaterer normalt, når de får chancen. Men her er noget interessant, da du nævnte, at den sommetider starter efter flere forsøg, er det faktisk et ret vigtigt spor. I min erfaring med BMW-hybrider, når det er et rent nøgle-/immobilizerproblem, starter den normalt slet ikke. Den periodiske start tyder på, at det måske mere er et problem med strømforsyningen eller et relæ. Har du bemærket andre elektriske mærkeligheder i det sidste? Som flimrende lys eller langsomme rudeheiser? Jeg prøver bare at indsnævre det, før du bruger mange penge på værkstedet, som jeg gjorde!

(community_translated_from_language)

Mange tak for at forklare det så grundigt! Du har givet mig et meget klarere billede af, hvad der muligvis foregår. Faktisk, nu hvor du nævner elektriske mærkeligheder, har jeg bemærket, at mine elruder har været lidt sløve i det sidste, og indelyset flimrer sommetider, når jeg prøver at starte bilen. Jeg afviste dem helt som mindre gener, men de er sandsynligvis forbundet med det større problem. Du har helt ret, det lyder mere som et problem med det elektriske system end det, du oplevede med din i3. Det er faktisk en lettelse på en måde, fordi det at håndtere et defekt relæ burde være billigere end at udskifte en hel kontrolenhed. Jeg sørger for at nævne disse symptomer, når jeg tager den til værkstedet i morgen. Jeg sætter virkelig pris på, at du tog dig tid til at dele din erfaring og hjælpe mig med at diagnosticere dette. Selvom det viste sig at være et andet problem, hjalp dine indsigter mig med at forstå, hvad jeg skulle kigge efter og hvad jeg skulle fortælle mekanikerne. Jeg opdaterer dig, når jeg får det løst!

(community_translated_from_language)