BMW iX's forrudevarmer svigter: Elbilsejer søger løsninger

Hej! Jeg oplevede et lignende problem med min 2018 BMW i4 eDrive40 sidste vinter. Problemerne med varme i forruden var faktisk forbundet med et svigtende batteri-styringssystem. Til at begynde med troede jeg, det bare var varmeelementet, men diagnosen afslørede, at batteriet var stærkt afladet og ikke kunne levere strøm nok til hjælpesystemerne. Jeg var nødt til at tage den til en certificeret EV-specialist, der opdagede, at flere celler i batteripakken forringede sig hurtigere end normalt. Dette forårsagede spændingssvingninger, der påvirkede flere systemer, herunder varme i forruden. Det var ret alvorligt, da det kunne have ført til et komplet batterisvigt, hvis det ikke var blevet tjekket. Reparationen omfattede kalibrering af batteri-styringssystemet og udskiftning af de problematiske celler. Mens bilen var på værkstedet, opdaterede de også kontrolsoftwaren, hvilket hjalp med at optimere strømfordelingen til hjælpesystemerne. Siden reparationen har varme i forruden fungeret fejlfrit. Jeg vil stærkt anbefale at få dette tjekket af en certificeret BMW EV-tekniker i stedet for en almindelig mekaniker, da disse systemer er ret komplekse og indbyrdes forbundne i elektriske køretøjer. Håber dette hjælper med din beslutning.

(community_translated_from_language)

Tak for at dele din erfaring med problemet med batteristyringssystemet. Virkelig hjælpsomt at vide, at det ikke kun var varmeelementet i sig selv. Mit problem lyder ret lignende det, du har beskrevet. Bare nysgerrig, husker du cirka, hvor meget hele reparationen kostede dig? Og har alt kørt problemfrit siden reparationen, eller har du bemærket andre mærkelige ting, der dukker op?

(community_translated_from_language)

Hej igen! Ja, absolut glad for at dele flere detaljer! Efter at have fået det repareret, har alt kørt perfekt, ikke kun forrudsvarmen, men også bagrudsvarmen, som jeg ikke engang havde indset ikke fungerede korrekt før. Hele reparationen kostede mig 290 € for problemet med batteristyringssystemet, hvilket ærligt talt ikke var så slemt, som jeg oprindeligt frygtede. Jeg har kørt ca. 15.000 km i bilen siden reparationen og har ikke oplevet andre problemer. Strømfordelingen virker meget mere stabil nu, og alle varmesystemer fungerer, som de skal. Det var bestemt værd at få det ordnet af den certificerede tekniker, de vidste virkelig, hvad de lavede med disse elektriske systemer. En ting, jeg har lært af dette, er, at når disse elbiler begynder at vise varmeproblemer, peger det normalt på noget større med strømstyringen. Bedre at få det tjekket tidligt end at vente på, at flere problemer dukker op. Min bil føles som ny nu, og jeg er faktisk ret lettet over, at jeg fik det ordnet, da jeg gjorde. Lad mig vide, hvis du ender med at få din tjekket, det ville være interessant at høre, om det er det samme problem!

(community_translated_from_language)

Jeg ville bare opdatere jer alle om, hvad der skete med min BMW iX. Jeg fulgte jeres råd og tog til en certificeret BMW EV-specialist. Det viste sig, at I havde ret, det var faktisk et problem med batteristyringssystemet! Teknikeren var virkelig kyndig og fandt problemet med det samme. Reparationen kostede mig lidt mere end jeres, omkring 350 €, men det var det helt sikkert værd. De fik batteristyringssystemet repareret og udførte en komplet softwareopdatering. Forrudenopvarmningen fungerer nu perfekt, og jeg har bemærket, at bilens generelle ydeevne også er blevet forbedret. Mekanikeren var god til at forklare alt. De viste mig, hvordan strømfordelingen ikke fungerede korrekt før, hvilket forårsagede problemer med opvarmningen. Hele reparationen tog omkring en dag og en halv, men de gav mig en lånebil, så det var slet ikke besværligt. Tak igen for jeres hjælp, jeg er virkelig glad for, at jeg ikke spildte tid hos en almindelig mekaniker. Der er gået to uger siden reparationen, og alt kører problemfrit. Det var helt sikkert den rigtige beslutning at få det tjekket tidligt!

(community_translated_from_language)