BMW iX1 Luftfjeder-sagsning: Guide til reparation og omkostninger nødvendig

Havde nøjagtig samme problem med min BMW i4 fra 2020 sidste sommer. Symptomerne var identiske: ujævn kørehøjde, hård affjedring og de irriterende advarselslamper. Det viste sig at være en defekt luftaffjedringsventil, ligesom du mistænker. Tog den til et autoriseret BMW-servicecenter. Diagnosen bekræftede flere problemer: ventilen var defekt og havde beskadiget luftkompressoren. De måtte udskifte begge komponenter og kalibrere hele affjedringssystemet. Det var en ret alvorlig reparation, der tog tre dage at fuldføre, fordi de skulle sikre, at systemet var korrekt afbalanceret og tæt. Bilen har kørt perfekt siden da, ingen hældning mere, kørehøjden er konstant, og affjedringen føles igen blød. Mit råd vil være at tage hånd om dette hurtigt, da kørsel med defekt luftaffjedring kan føre til dyrere skader på andre komponenter. Sørg for, at uanset hvor du tager hen, de specifikt har erfaring med BMW elektriske køretøjers affjedringssystemer. Disse er ret komplekse opsætninger sammenlignet med konventionelle affjedringer.

(Oversat fra Engelsk)

Ja, jeg har oplevet noget meget lignende med min iX1! Glad for, at du fik det løst på BMW-centret. Det lyder som om, de har gjort et grundigt stykke arbejde med at udskifte både ventilen og kompressoren. Et hurtigt spørgsmål: Husker du cirka, hvor meget du endte med at betale for hele reparationen? Og har alt fungeret korrekt siden da? Jeg spekulerer bare på, om der er opstået andre problemer senere. Jeg prøver at få et bedre billede af, hvad jeg kan forvente, omkostningsmæssigt, og om jeg skal forvente yderligere problemer.

(Oversat fra Engelsk)

Hej der! Gode nyheder, jeg er glad for at kunne rapportere, at efter at have fået det repareret, har affjedringen fungeret perfekt. Ingen problemer overhovedet siden reparationen! Hvad angår omkostningerne, var jeg faktisk heldig, fordi kun luftaffjedringsbælgenventilen skulle udskiftes, ikke hele kompressoren som jeg oprindeligt troede. Den samlede regning løb op i 590 € inklusive arbejdskraft. Meget bedre end jeg forventede, ærligt! Mekanikeren gjorde et fantastisk stykke arbejde med at diagnosticere det egentlige problem i stedet for bare at udskifte alt. Bilen har kørt som en drøm i månedsvis nu, korrekt kørehøjde, super jævn affjedring, og ingen advarselslamper mere på instrumentbrættet. Den føles virkelig som ny igen. Værkstedet nævnte, at disse ventiler sommetider kan drille på vores modeller, men når de først er ordentligt repareret, har de en tendens til at blive ved med at fungere. Stol på mig, at få det ordnet på et ordentligt værksted er alle pengene værd. Ingen bekymringer mere om den irriterende hældning eller ujævne kørsel. Sørg bare for, at den, der kigger på din, kender deres ting med BMW's elektriske systemer, det gør hele forskellen!

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele de detaljer om dine reparationsomkostninger! Jeg kom lige tilbage fra mekanikeren selv, og du havde ret i at finde en, der kender BMW-systemer. Endte på et specialiseret værksted, og jeg er ret lettet over, hvordan det endte. Mit problem var dog lidt anderledes, jeg havde brug for både ventil- og sensorudskiftning. Regningen løb op i ca. 850 € i alt, hvilket stak lidt, men i det mindste fandt de alt, der var galt, i én omgang. Jeg er virkelig glad for, at jeg ikke ventede længere, da mekanikeren viste mig, hvordan de gamle dele begyndte at påvirke andre komponenter. Hele reparationen tog omkring en dag og en halv. De gav mig endda en detaljeret gennemgang af, hvad de fik rettet og hvorfor. En helt anden oplevelse end min sidste mekaniker, der bare kastede dele på problemet! Bilen kører smukt nu, ingen hældning mere, advarselslamperne er væk, og kørslen er super jævn igen. Absolut værd at investere i for at få det gjort ordentligt.

(Oversat fra Engelsk)