BMW iX2 ECU Spændingsmysterium: Problem med dødstart

Jeg havde et lignende problem med min BMW iX3 (2021). Symptomerne var identiske, bilen ville ikke starte, og diagnosen pegede på ECU-spændingsproblemer. På værkstedet opdagede de, at det faktisk var en defekt forbindelse i højspændingskontrolmodulet. Kabelharnessen havde lidt slid og gav ikke ordentlig kontakt. Det var ikke en større reparation, det drejede sig primært om at rengøre forbindelserne og udskifte en beskadiget connector. Det er typisk ikke et alvorligt problem, hvis det opdages tidligt, men det kræver korrekt opmærksomhed, da det er en del af sikkerhedssystemet for højspændingskomponenterne. Jeg var tilbage på vejen samme dag, da de havde repareret forbindelsen. Hvis dine symptomer matcher mine, vil jeg foreslå, at du får det tjekket snart. Prøv ikke nogen gør-det-selv-reparationer, da det involverer højspændingssystemer. Sørg for at få en certificeret EV-tekniker til at se på det.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse! Det lyder præcis som det, jeg slås med. Jeg vil helt sikkert få en certificeret tekniker til at tjekke det. Husker du cirka, hvor meget reparationen kostede dig? Og har alt kørt problemfrit siden reparationen, eller har du bemærket andre mærkelige ting?

(Oversat fra Engelsk)

Hej! Jeg ville bare følge op, da jeg ser, at du har det samme problem som jeg havde. Gode nyheder, jeg kan bekræfte, at den har kørt perfekt, siden jeg fik den repareret. Mekanikeren fandt ud af, at det faktisk var det "Terminal 15 tændings plus afbrudt" problem, jeg nævnte, hvilket var superlignende det, du oplever. Det endte med at være et kabelforbindelsesproblem, der skulle ordnes. Reparationen var ikke for smertefuld for pengepungen, den kostede 95 € at reparere den defekte kabel- og stikforbindelse. Ret rimeligt, i betragtning af at jeg var bekymret for, at det kunne være noget meget mere alvorligt! Har ikke haft et eneste problem siden da, bilen har kørt som en drøm i månedsvis nu. Ingen mærkelige quirks eller noget at rapportere. Sådan en lettelse, når disse ting viser sig at være simplere, end du først frygter, ikke? Sørg bare for at få en kvalificeret EV-tekniker til at se på det, som jeg nævnte før. Disse højspændingssystemer er ikke noget, du vil have en amatør til at rode med.

(Oversat fra Engelsk)

Tusind tak for alle detaljerne! Jeg kom lige tilbage fra mekanikeren. Du havde helt ret, det viste sig at være et lignende forbindelsesproblem. Min regning blev lidt højere, fordi de fandt noget korrosion, de også skulle rense op, men stadig meget bedre end jeg havde forventet. Sikke en lettelse at få det løst! Den første mekaniker, jeg gik til, gjorde mig bekymret for, at det kunne være noget større med hele ECU-systemet. Burde have gået direkte til en EV-specialist. Bilen kører perfekt nu, startede lige op i morges som om intet var sket. Sjovt hvordan disse nyere elbiler kan være så højteknologiske, men sommetider er det bare et simpelt forbindelsesproblem, der forårsager alt dramaet. Jeg sætter virkelig pris på, at du delte din erfaring, det hjalp mig til at føle mig meget bedre tilpas med hele situationen. I det mindste ved jeg nu, hvad jeg skal være opmærksom på, hvis det nogensinde sker igen!

(Oversat fra Engelsk)