BMW M2 Brændstofregulatorproblemer, Hjælp til ydelsesproblemer

Hej! Jeg har lidt erfaring med at arbejde på BMW'er, og jeg har faktisk oplevet noget meget lignende med min 2019 BMW M4. De symptomer, du beskriver, lyder præcis som det, jeg gennemgik. Efter flere hovedpiner diagnosticerede mit troværdige værksted det som en defekt højtryksbrændstofpumpe. Fik den skiftet, og det kostede mig omkring 1510 Euro, men bilen kører perfekt nu. Ingen mere stalling, effekttab eller "Check Engine"-lamper. Lige en heads-up, hvad er din aktuelle kilometertal, og har du bemærket nogen specifikke betingelser, når disse symptomer bliver værre? Får du også specifikke fejlkoder? Denne info ville hjælpe med at bekræfte, om vi har at gøre med det samme problem. Hvis det er brændstofpumpen, så vent ikke for længe med at få den tjekket. Disse problemer har tendens til at blive værre og kan potentielt beskadige andre komponenter. Vil du dele, om du har haft noget nyligt brændstofsystem vedligeholdelse eller hvis du har bemærket andre advarselsskilte, før dette startede?

(Oversat fra Engelsk)

Tak for dit detaljerede svar! Jeg har kørt 19771 km og fik lige service sidste måned. Alt fungerede fint indtil sidste uge. Jeg har ikke lagt mærke til nogen specifikke mønstre, når symptomerne bliver værre, det er ret usædvanligt. Jeg har endnu ikke aflæst fejlkoderne, men planlægger at gøre det i morgen. God idé med højtryksbrændstofpumpen, jeg vil helt sikkert få den tjekket først. Der er ikke udført noget nyligt arbejde på brændstofsystemet, men jeg har brugt den samme premium benzin som altid. Jeg håber, det bare er pumpen og ikke noget mere alvorligt.

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Tak for at have givet de detaljer om din M2. Ved du, når jeg hører om din brændstoføkonomi og det pludselige opståen af problemer, er jeg endnu mere overbevist om, at det er højtryksbrændstofpumpen. Min M4 havde næsten den samme kilometertal (ca. 21.000 km), da jeg stødte på disse problemer. Da du nævnte, at du konsekvent bruger premium brændstof (lige som jeg gjorde), og problemerne startede pludselig efter alt var fint under din seneste service, afspejler det virkelig min oplevelse. Mine problemer virkede også usædvanlige i starten, men jeg bemærkede senere, at de var lidt værre ved koldstart. Et hurtigt tip fra min erfaring: Når du får fejlkoderne tjekket i morgen, skal du specifikt kigge efter koderne P0087 eller P0088. Det var dem, jeg fik, og de er typisk forbundet med brændstoftryksproblemer. Min mekaniker viste mig, at pumpen ikke opretholdt det korrekte tryk, hvilket forklarede alle de symptomer, vi begge oplevede. Bare nysgerrig, har du bemærket en lille tøven ved acceleration fra stilstand? Det var et andet subtilt symptom, jeg havde, før tingene blev værre. Lyder din motor også lidt ruere end normalt ved tomgang? Hold mig opdateret om fejlkoderne, når du får dem. Virkelig interesseret i at se, om vi har at gøre med præcis det samme problem her.

(Oversat fra Engelsk)

Tusind tak for al den hjælpsomme information! Nu hvor du nævner det, har jeg bemærket en smule tøven, når jeg kører fra et stop, men jeg fejede det i første omgang til side. Og ja, tomgangslyden er lidt mere ru end normalt, jeg tjekkede lige efter at have læst din besked. Det er ærligt talt en stor lettelse at høre, at en anden har gennemgået præcis det samme under lignende omstændigheder. Lige kommet tilbage fra at tjekke fejlkoderne, og hvad ser jeg, P0087 dukkede op, præcis som du forudsagde. På dette tidspunkt er jeg ret overbevist om, at det også er højtryksbrændstofpumpen. Har allerede lavet en aftale med min mekaniker til i morgen tidlig. De gav mig omtrent samme prisinterval, som du nævnte, hvilket virker fair, i betragtning af reservedel og arbejdskraft. Jeg sætter virkelig pris på, at du tog dig tid til at dele din oplevelse, det har hjulpet mig med at undgå en masse potentielt gætteri og bekymring. Jeg vil nok gå videre med udskiftning af pumpen og forhåbentlig være tilbage til at nyde min M2 ordentligt snart!

(Oversat fra Engelsk)