BMW M2-tændingsfejl-mysterium: Effekttab og fedt løb

Hej! Jeg havde næsten identiske problemer med min 2017 BMW M4 sidste år. De symptomer, du beskriver, stemmer nøjagtigt overens med det, jeg oplevede: dårlig acceleration, ujævn tomgang, for højt brændstofforbrug og den frygtede check engine-lampe. Det viste sig, at mine brændstofindsprøjtere var defekte, med to af dem helt tilstoppede. Det forårsagede ujævn brændstoffordeling og ødelagde luft-brændstofblandingen. Jeg udsatte at få det tjekket i starten, hvilket ikke var smart, for det begyndte at påvirke andre motordele. Reparationen krævede udskiftning af de defekte indsprøjtere og rensning af brændstofsystemet. Det var helt klart et alvorligt problem, der krævede øjeblikkelig opmærksomhed; disse problemer løser sig ikke selv og bliver normalt værre. Mekanikeren nævnte også, at forsømmelse kunne have ført til skade på katalysatoren. Bilen har kørt som ny siden reparationen, jævn acceleration, normalt brændstofforbrug og ingen check engine-lampe mere. I betragtning af dine symptomer vil jeg kraftigt foreslå, at du får dine indsprøjtere tjekket hurtigst muligt. Det er bedre at opdage det tidligt end at risikere mere omfattende skader. Håber dette hjælper med din beslutning.

(community_translated_from_language)

Tak for at dele din oplevelse, det lyder præcis som det, jeg slås med! Virkelig hjælpsomt at vide om problemet med injektoren. Hvis du ikke har noget imod, at jeg spørger, hvad endte reparationen med at koste dig? Har du også haft andre problemer, der er dukket op, siden du fik det repareret? Jeg prøver bare at få en idé om, hvad jeg kan forvente at skulle betale, og om dette kan være en del af et større problem. Jeg er stadig bekymret for at vælge det rigtige værksted, men dit resultat giver mig håb!

(community_translated_from_language)

Hej igen! Glad for at kunne hjælpe, og gode nyheder! Efter at have fået den repareret, har min M4 kørt som en drøm. Jeg fik det lavet for omkring 8 måneder siden, og reparationen løste helt det rige brændstofforbrug. Det kostede mig 515 € for at udskifte den defekte injektor og foretage en grundig rensning af brændstofsystemet. Pengene var godt givet ud, ærligt talt, forskellen i hvordan bilen kører nu er himmelvid. Og nej, jeg har ikke haft et eneste motorrelateret problem siden! Brændstofforbruget er tilbage til normalen, ingen ryk i accelerationen mere, og den irriterende "Check Engine"-lampe er bare et fjern minde. Sørg bare for at få den undersøgt hurtigere snarere end senere, disse ting kan blive værre, hvis du lader dem stå for længe. Stol på mig, når du først får de injektorer ordnet, vil du blive overrasket over, hvor jævnt alt kører igen. Din M2 vil føles som ny. Og hey, i det mindste fangede du det, før det kunne forårsage større problemer! Lad mig vide, hvordan det går, når du får den tjekket ud.

(community_translated_from_language)

Du kommer ikke til at tro, hvad der lige skete! Jeg tog dit råd og fik endelig min M2 tjekket ud i dag. Det viste sig, at du havde ret, det var dyserne, der forårsagede alle problemerne. Den mekaniker, jeg fandt, var faktisk fantastisk, han kendte virkelig sit kram omkring BMW-motorer. Han fik skiftet to defekte dyser og fik udført en komplet rensning af brændstofsystemet. Regningen kom på omkring 600 dollars, hvilket ikke var så slemt, som jeg havde frygtet. Det bedste? Bilen kører helt fantastisk nu! Ingen ryk længere, effekten er tilbage til normalen, og det irriterende "Check Engine"-lys er endelig slukket. Mekanikeren viste mig også de tilstoppede dyser; de var i ret dårlig stand. Jeg er virkelig glad for, at jeg ikke ventede længere med at få det repareret. Det føles, som om jeg har fået en ny bil! Tak så meget for at presse mig til at få det ordnet. Du har sandsynligvis reddet mig for nogle alvorligt dyre reparationer på længere sigt. Nogle gange har man bare brug for et ekstra skub fra en, der har været der før. Jeg sætter virkelig pris på al din hjælp med dette!

(community_translated_from_language)