BMW M2 vil ikke starte: Strømtab til ECU og problem med terminal 15

Hej! Jeg havde et lignende problem med min 2016 M4 (nogle erfaringer med basisvedligeholdelse og reparationer). Symptomerne var nøjagtig de samme, ingen start, ECU strøm problemer. Det viste sig at være en defekt forbindelse i ledningsnettet nær tændingskontakten. Jeg tog den til mit faste værksted sidste år, og de diagnosticerede det ret hurtigt. De måtte udskifte nogle korroderede stik og genmontere et par kabler. Hele molevitten kostede mig 95 Euro og løste problemet fuldstændigt. Kunne du dele flere detaljer om din M2? F.eks., hvornår begyndte dette at ske? Er der blevet udført noget arbejde på bilen for nylig? Eller skete det bare pludseligt? Dette kunne hjælpe med at finde ud af, om det er det samme problem, som jeg havde. Og, ser din batteri okay ud? Det er altid en god første ting at verificere med disse symptomer.

(Oversat fra Engelsk)

Hej! Tak for at dele din erfaring. Min er på 68517 km og fik lige service for 2 måneder siden. Problemet startede helt ud af det blå sidste uge. Intet nyligt arbejde udover almindelig vedligeholdelse. Har allerede tjekket batteriet, det viser 12,6V og blev skiftet sidste år, så det burde være i orden. Jeg tænkte, det kunne være noget lignende det, du oplevede med ledningsnettet, da disse symptomer stemmer ret godt overens. Jeg vil nok få min mekaniker til at se nærmere på de forbindelser, du nævnte. Timingen virker dog lidt mærkelig, da den kørte perfekt og så pludselig stoppede med at virke. Bemærkede du nogen advarselstegn, før din bil helt stoppede med at starte? Har prøvet at tænke tilbage på, om jeg har overset nogle indikatorer.

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Ja, din situation lyder virkelig lig den, jeg gennemgik. Du ved, det er sjovt, du spørger om advarselstegn, i min M4 skete det også ret pludseligt, ligesom din. En dag kørte den perfekt, og den næste... ingenting. Efter at min mekaniker gravede dybere i mit tilfælde, viste det sig, at der var en snigende korrosion, der opbyggede sig i de stik, som ikke var synlig udefra. Serviceteknikken nævnte, at disse problemer kan udvikle sig stille og roligt og så pludselig dukke op, især i disse modeller. Det faktum, at din også skete pludseligt efter at have kørt fint, får mig til at tro endnu mere på, at det kunne være det samme problem. Den gode nyhed er, at hvis det er det samme problem, er det helt fixable. Sørg bare for, at din mekaniker tjekker de tændingskontakter grundigt. I mit tilfælde troede de i første omgang, at det kunne være noget mere komplekst med selve ECU'en, hvilket ville have været langt dyrere. Men det viste sig bare at være de korroderede forbindelser nær tændingskontakten. Desuden lyder din batterispænding god, ligesom min var, da jeg havde problemet. Jeg vil stadig få dem til at tjekke jordforbindelserne, bare for at være grundig. Disse biler kan være ret følsomme over for selv mindre elektriske problemer. Lad mig vide, hvad de finder, jeg er virkelig nysgerrig på, om det viser sig at være det samme problem!

(Oversat fra Engelsk)

Mange tak for alle detaljerne! Det er virkelig hjælpsomt at vide om den skjulte korrosion, det får mig bestemt til at føle mig bedre tilpas med, at jeg ikke opdagede nogen advarselstegn. Jeg har lige booket en tid hos min mekaniker til i morgen tidlig. Jeg sørger for at nævne tændingskontakternes forbindelser og jordpunkterne specifikt. Jeg håber virkelig, det viser sig at være noget lignende dit tilfælde og ikke en komplet ECU-udskiftning, min tegnebog ville bestemt sætte pris på det! Du har ret i, at disse biler er følsomme over for elektriske problemer. Det er ret vildt, hvordan noget så småt som korroderede stik kan lukke en så sofistikeret bil helt ned. Men det er vel moderne køretøjer for dig. Jeg vil helt sikkert opdatere dig, når jeg får det ordnet. Tak igen for at du tog dig tid til at dele din oplevelse, det har været super hjælpsomt at indsnævre, hvad man skal lede efter!

(Oversat fra Engelsk)