BMW M3 Brændstofindsprøjter Symptomer: DIY Diagnostisk Guide

Hej! Jeg kan relatere til det, havde lignende problemer med min BMW M5 fra 2011 sidste sæson. De symptomer, du beskriver, er præcis det, jeg oplevede: ujævn tomgang, øget brændstofforbrug og dårlig ydeevne. Det viste sig, at mine brændstofindsprøjtningsdyser faktisk var tilstoppede. Jeg fik dem professionelt rengjort og testet på et specialiseret værksted. De fandt carbonaflejringer, der blokerer sprøjtemønsteret. Reparationen var dog ikke bare en simpel rengøring, to dyser var uigenkaldeligt beskadigede og skulle udskiftes. Det var bestemt et alvorligt problem, der krævede øjeblikkelig opmærksomhed, da beskidte/defekte dyser kan føre til større motorproblemer, hvis de ikke kontrolleres. Reparationen tog omkring en dag, og forskellen i ydeevne var enorm. Bilen kører jævnt nu, tomgangen er perfekt, og brændstoføkonomien er tilbage til normalen. Jeg vil helt klart anbefale at få det tjekket snart, disse symptomer vil ikke forsvinde af sig selv og kan blive værre. Sørg bare for, at den, der arbejder på det, har det rigtige diagnostiske udstyr til BMW's direkte indsprøjtningssystemer. Det er temmelig specialiseret arbejde, og du vil have en, der ved, hvad de laver.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din erfaring! Det er super hjælpsomt, da jeg kæmper med stort set identiske symptomer. Rigtig godt at vide, at jeg er på rette spor med injektordiagnosen. Hurtigt spørgsmål, husker du cirka, hvor meget du endte med at betale for hele jobbet? Har alt kørt problemfrit siden reparationen, eller har du bemærket andre problemer dukke op? Jeg sætter virkelig pris på rådet om at finde en mekaniker med ordentligt BMW diagnostisk udstyr. Jeg vil bestemt ikke rode med et hvilket som helst almindeligt værksted i denne sag.

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Jeg ville bare følge op på dit spørgsmål om omkostningerne. Efter at have bragt min M5 til specialisten, bekræftede de, at det var præcis, hvad jeg mistænkte, en defekt indsprøjtningsdyse var synderen. Glad for at kunne rapportere, at de fik det løst helt! Den samlede regning kom på 515 € for at reparere den beskidte indsprøjtningsventil, hvilket ærligt talt ikke var så slemt, som jeg frygtede. Siden reparationen har min bil kørt som en absolut drøm, ingen flere problemer eller ujævn start. Brændstoføkonomien er tilbage, hvor den skal være, og den irriterende hoppende tomgang er helt væk. Det er flere måneder siden nu, og jeg har ikke haft et eneste problem. Den bedste beslutning, jeg tog, var at få det repareret med det samme i stedet for at vente. Disse højtydende motorer har virkelig brug for ordentlig pleje, og at forsøge at spare penge ved at udsætte reparationer ender normalt med at koste mere i det lange løb. Lad mig vide, hvordan du klarer dig med din, altid interesseret i at høre, hvordan andre BMW-ejere løser disse typer problemer!

(Oversat fra Engelsk)

Mange tak for alle de detaljerede oplysninger! Jeg kom lige hjem fra mekanikeren i dag og ville opdatere dig. Du havde helt ret i alt! Jeg tog den til en BMW-specialist, der virkelig kendte deres kram. De lavede en grundig diagnose og fandt to tilstoppede injektorer, ligesom i dit tilfælde. Hele arbejdet kostede mig 490 €, temmelig tæt på, hvad du betalte. Virkelig lettet over, at det ikke var værre! Forskellen er fantastisk. Jeg tog den på en prøvetur, og det er som at have en ny bil igen. Ingen flere ujævne starter, tomgangen er silkeblød, og det irriterende brændstofforbrug er væk. Mekanikeren var også superprofessionel, viste mig de gamle dele og forklarede alt, hvad de gjorde. Virkelig taknemmelig for dit råd om at gå til en specialist. Det kunne være endt med meget større problemer, hvis jeg havde ventet længere eller var gået til mit faste værksted. Tak igen for at hjælpe mig med at undgå en anden dyr fejl!

(Oversat fra Engelsk)