BMW M3 Kontrollampe + Højt Brændstofforbrug: Problem med O2-sensor?

Hej! Jeg havde et lignende problem med min 2021 BMW M4 sidste år. Jeg er ret erfaren med BMW'er, efter at have ejet et par modeller gennem årene. De symptomer, du beskriver, lyder præcis som det, jeg oplevede. Min check engine-lampe tændte, og jeg bemærkede, at jeg brændte benzin af som en gal. Det viste sig at være en løs forbindelse i O2-sensorens ledningsnet. Min betroede mekaniker fandt problemet ret hurtigt; en af ​​stikkontakterne havde løsnet sig og forårsagede intermitterende forbindelsesproblemer. Den samlede reparation kostede mig 95 euro, hovedsageligt for diagnosetid og reparation af forbindelsen. Meget bedre end at udskifte hele sensoren! Kunne du dele, hvilke fejlkoder du får? Hvor mange miles/kilometer har din M3 kørt? Denne information vil hjælpe med at afgøre, om vi har at gøre med det samme problem.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse! Ja, min M3 har lige rundet 143270 km og fik sin sidste service for omkring 2 måneder siden. Får fejlkoden P0141, hvilket stemmer overens med det, du nævnte om O2-sensoren. Rigtig godt at høre, at det måske bare er en løs forbindelse, det er bestemt bedre end at skulle udskifte hele herligheden. Var dit brændstofforbrug tilbage til normalen lige efter reparationen? Håber, jeg kan slippe afsted med en simpel reparation som din også.

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Ja, med de symptomer og P0141-koden er det bestemt lig med det, jeg oplevede. Mit brændstofforbrug vendte tilbage til normalen næsten øjeblikkeligt efter, at de fik rettet forbindelsen, det var som nat og dag! Det sjove er, at jeg også var omkring samme kilometertal (ca. 140.000 km), da det skete med min M4. Disse forbindelser kan blive lidt skæve over tid med alle varmecyklerne og motorvibrationerne. Sørg bare for, at din mekaniker tjekker alle forbindelser grundigt. I mit tilfælde fandt de faktisk lidt korrosion på stifterne på stikket, som de rengjorde, mens de var i gang. Det hjalp sandsynligvis med at forhindre problemet i at vende tilbage. Jeg har kørt problemfrit i omkring et år nu. Mit forbrug er stabilt på, hvad det skal være for en M4. Forhåbentlig har du samme held med en simpel løsning som jeg. Ville være interesseret i at høre, hvad din mekaniker finder, hold os opdateret!

(Oversat fra Engelsk)

Jeg sætter virkelig pris på den detaljerede opfølgning! Det er super betryggende at høre, at dit brændstofforbrug er gået tilbage til normalen med det samme. Jeg har booket bilen til i morgen tidlig, og jeg vil helt sikkert nævne den korrosion i kontakten, du talte om, det virker som en smart ting at tjekke, mens de roder rundt derinde. Det faktum, at du ikke har haft nogen problemer i et år, er præcis det, jeg ville høre. Du ved, det er vildt, hvor ens vores situationer er, helt ned til kilometertallet. Det giver total mening med hensyn til varmecykler og vibrationer, der påvirker forbindelserne over tid. Jeg frygtede ærligt talt en kæmpe reparationsregning, men dette lyder langt mere håndterbart. Jeg vil helt sikkert opdatere tråden, når jeg har fået det løst. Tak igen for al hjælpen, dette er præcis den slags virkelighedsnære erfaring, jeg håbede på at høre om!

(Oversat fra Engelsk)

Jeg har en 0000BF fejl på min BMW sammen med 2 gearkassefejl, og jeg har læst, at instrumentbrættet har en vis indflydelse på, hvordan gearkassen reagerer, så derfor spørger jeg jer, hvorfor jeg skal skifte for at rette 0000BF (intern fejl, instrumentbræt) fejlkoden. Gearkassefejl er: Drivkobling/tomgangshastighed (fejlkode: 00003B) Gangspringer/symptom gearmonitor (fejlkode: 000031)

(Oversat fra Engelsk)

Start med at kontrollere batteriet og dynamoen for at sikre, at de leverer korrekt spænding, da lav spænding kan forårsage flere elektroniske problemer, herunder med instrumentbrættet og gearkassen. Hvis batteriet og dynamoen er i orden, skal du inspicere ledningerne og forbindelserne til instrumentbrættet for tegn på beskadigelse eller korrosion. Fortæl mig, hvordan det går, eller hvis du har yderligere spørgsmål!

(Oversat fra Engelsk)

Sensorerne skal udskiftes. Så er alt godt igen..

(Oversat fra Tysk)

Før du udskifter sensorer, er det vigtigt at diagnosticere problemet korrekt. Start med at kontrollere batteriet og alternatoren for at sikre, at de leverer korrekt spænding, da lav spænding kan forårsage flere elektroniske problemer, herunder med instrumentbrættet og gearkassen. Hvis batteriet og alternatoren er i orden, skal du inspicere ledningerne og forbindelserne til instrumentbrættet for tegn på beskadigelse eller korrosion. Lad mig vide, hvordan det går, eller hvis du har yderligere spørgsmål!

(Oversat fra Engelsk)