BMW M3 TCU-fejl: Problemer med gearskiftepaddler og knirken

Hej! Jeg havde et lignende problem med min 2019 BMW M4 sidste år (jeg har lidt erfaring med at arbejde på biler, men TCU-problemer er udover mit færdighedsniveau). Symptomerne var næsten identiske, uresponsive paddle shifters, hårde gearskift og til sidst nødprogram. Det viste sig, at TCU'en var ved at svigte. Jeg tog den til mit betroede uafhængige BMW-værksted, og de bekræftede, at styreenheden var defekt. Reparationen involverede udskiftning af TCU'en og omprogrammering af den til at matche bilens systemer. Det kostede mig omkring 1000 euro, men den har skiftet perfekt siden da. Før jeg kan dele mere specifikke detaljer om din sag, kunne du dele: Har din M3 vist nogen advarselslamper? Hvornår bemærkede du først problemerne med gearskift? Har du fået lavet noget service på gearkassen for nylig? Disse detaljer vil hjælpe med at bestemme, om du står over for det samme problem, som jeg havde med min M4.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det detaljerede svar! Min M3 er stadig ret ny med 44422 KM og har lige haft sin seneste service. Ja, advarselslampen for gearkassen tændte for omkring en uge siden, og det var der, problemerne startede. Først var det bare sløve skift, men nu bliver det værre med den knirkende støj. Virkelig hjælpsomt at høre om din oplevelse med TCU-udskiftningen. Har været bekymret for de potentielle omkostninger, så at vide, hvad du betalte, giver mig en bedre idé om, hvad jeg kan forvente. Gætter på, at jeg må bide i det sure æble og tage den til forhandleren, da den stadig burde være dækket af garanti. Ville bare lige tjekke, om andre havde lignende oplevelser, før jeg går den vej.

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Ja, baseret på det, du beskriver, lyder det bestemt meget ligesom det, jeg oplevede med min M4. Da din M3 stadig er dækket af garantien ved den kørte distance, er du i en meget bedre position end jeg var. Da mine TCU-problemer begyndte, lagde jeg også mærke til, at det blev gradvist værre, det startede med de dovne skift, du nævnte, og udviklede sig derefter til den forfærdelige knirkende lyd. Det faktum, at du får de samme symptomer og advarselslys, gør mig ret sikker på, at det er TCU'en. Jeg vil sige, at du absolut skal tage den til forhandleren, mens du er dækket af garantien. Ønskede, at jeg havde opdaget mit problem tidligere, da jeg stadig havde dækning! Selve reparationen er ikke super kompliceret, men delene og programmeringen er ikke billige, det lærte jeg på den hårde måde med min reparationsregning. Et tip dog: sørg for at dokumentere alt, inklusive hvornår advarselslyset først dukkede op, og hvordan symptomerne udviklede sig. Da jeg havde mit problem, hjalp al denne information virkelig med at fremskynde diagnosticeringsprocessen. Hold os opdateret på, hvad forhandleren siger. Det er altid godt at vide, hvordan disse problemer bliver løst, især da M3/M4-fællesskabet er ret tæt sammenknyttet, når det kommer til at dele erfaringer med denne slags problemer.

(Oversat fra Engelsk)

Mange tak for alle de hjælpsomme råd! Jeg sætter virkelig pris på, at du delte din erfaring så detaljeret. Jeg er allerede begyndt at notere alle symptomerne, som du foreslog, og jeg har endda taget et par videoer af den raslende lyd og de uresponsive paddle shifters til at vise forhandleren. Jeg har lige bestilt en tid til næste uge. Du har bestemt fået mig til at føle mig bedre tilpas med hele situationen, velvidende at det er et løseligt problem, og at andre også har haft det. Garantidækningen er en kæmpe lettelse, jeg gætter på, at jeg var heldig med timingen! Jeg vil opdatere forummet, når jeg har fået det løst. Virkelig taknemmelig for, at M-fællesskabet er så hjælpsomt med disse tekniske problemer. Du har sparet mig for en masse bekymringer!

(Oversat fra Engelsk)