BMW M3 tomgangsproblemer: Styreventil eller noget andet?

Hej! Jeg havde et ret lignende problem med min 2020 BMW M4 sidste år (jeg vil sige, at jeg har en del erfaring med at arbejde på BMW'er og har også ejet en M2 før). Symptomerne du beskriver lyder præcis som det, jeg gennemgik. Efter scanning fandt mit værksted, at indsugningen var kraftigt forurenet, hvilket ødelagde luft-brændstofblandingen. Fik det professionelt renset, og de tjekkede også sensorerne, den samlede regning kom på omkring 425 Euro, men den har kørt perfekt siden da. Kunne du dele flere detaljer om hvornår disse symptomer startede og om du har bemærket ændringer i ydeevnen ved acceleration? Det ville hjælpe mig med at forstå, om du har det samme problem som jeg havde.

(community_translated_from_language)

Tak for at dele din erfaring! Min M3 har 128351 KM på tælleren, og disse problemer begyndte at vise sig omkring to uger efter min seneste service. Interessant at du nævner indsugningen, jeg har bemærket et lille effekttab under acceleration, især i mellemområdet. Ståbilen sker mest, når motoren er varm, og det er bestemt mere mærkbart under manøvrer ved lav hastighed. Jeg tror, jeg får den tjekket af en professionel baseret på din erfaring. Bemærkede du nogen specifikke kørselsforhold, der forværrede dine symptomer?

(community_translated_from_language)

Ja, fortæl mig om det! Da jeg havde dette problem med min M4, var det helt klart værre, når motoren var varm, ligesom du oplever. Symptomerne blev virkelig tydelige under langsom kørsel ved parkering eller når jeg stod i trafikken. Hvad der virkelig fangede min opmærksomhed i dit tilfælde er, at det startede efter din service. Du ved, det var præcis da min også begyndte at opføre sig mærkeligt. Det får mig til at undre mig over, om der måske er noget løst eller ikke korrekt tilsluttet efter servicearbejdet. I mit tilfælde, udover det forurenede indtag, fandt de faktisk et lille vakuumlæk, der bidrog til problemet. Effekttabet, du nævner i mellemområdet, det er supergenkendeligt. Før jeg fik min repareret, føltes det som om bilen holdt tilbage, især mellem 2000-4000 omdrejninger. Ståbilen var dog helt klart mere skræmmende, især når det skete ved vejkryds. I betragtning af din kilometertal og symptomer, vil jeg vædde på, at du har at gøre med noget lignende, hvad jeg havde. Mit råd ville være at få det tjekket snart, disse symptomer har en tendens til at blive værre over tid. Da jeg ventede for længe, begyndte ståbilen at ske oftere. Få dem absolut til at se på indtagningssystemet og tjekke for vakuumlæk, mens de er i gang. Lad mig vide, hvad du finder ud af, jeg er nysgerrig på, om det viser sig at være det samme problem!

(community_translated_from_language)

Jeg sætter virkelig pris på den detaljerede info! Du har ret omkring symptomerne med varm motor, det er værst når jeg kører langsomt i trafikken. Om drejningstallet begynder at hoppe mellem 600-1000, og sommetider dør den bare. Den lighed med din oplevelse, især at det startede efter service, gør mig ret nervøs. Jeg har allerede ringet til min mekaniker og bestilt en tid til næste uge. Vakuumlækagen er noget, jeg ikke havde overvejet. Det giver dog perfekt mening, især med det effekttab, jeg oplever. Det er præcis som du beskrev, den tøven mellem 2000-4000 omdrejninger passer perfekt. Jeg fokuserede på tomgangsventilen, men nu tror jeg, det kan være indtag-relateret ligesom dit tilfælde. Tak igen for at dele din oplevelse, det hjalp mig bestemt med at indsnævre, hvad jeg skal kigge efter. Jeg giver dig en opdatering, når jeg har fået den tjekket. Forhåbentlig bliver det en ligetil reparation ligesom din var!

(community_translated_from_language)